Моя мирна смертькакаяпараноя або U.R.A.

Оскільки люблю кататися лісами-полями далеко від цивілізації, топісля смерті основного генератора (подробиці тут) почаливідвідувати всякі погані думки:а якщо таке станеться не влітку, авзимку; якщо подалі від трактора, а якщо після ночівлі і вхуртовину? .. Загалом загострення параної.Почав думати — йтилікуватися чи вдосконалити машину.Зупинився на другомуваріанті.Ідеї виникали одна за одною.І також відкидалися.І тутура! —придатна ідея. Точніше УРА-300.
1. Якщо не працює основний генератор, то для заряду двох АКБвключаються реле 3 і реле 4. 2. Якщо не працює додатковийгенератор, то для заряду двох АКБ включаються реле 3 1» та «реле 2»3. Якщо не вистачає потужності однієї АКБ для запуску автомобіля, то для підключення другої АКБ включається кнопка «старт» замість«прикурювання» від АКБ та контур (реле1 + реле2)

> В даному випадку УРА використовується не тільки длярозв'язування та заряду двох акумуляторів, але і для комутації двохчастково незалежних електроконтурів автомобіля. Кожен контурживиться своїм генератором і має акумулятор. Неповна незалежністьза рахунок загальної маси. Завдяки такій схемі, при виході з ладуодного з генераторів, можна запитати від іншого обидва контури ізаряджати два акумулятори. Перемикання контурів електроживленняздійснюється за допомогою чотирьох реле потужністю 200А.

Керується система трьома кнопками на стельовій консолі — дві дляперемикання контурів електроживлення, одна — для функції "старт" (запуск двигуна від двох акумуляторів). У "спокійному" стані (колиобидва генератори справні та працюють) систем вимкнено. Для запускусистеми, в основному акумуляторі, повинен бути заряд, достатній дляспрацювання двох реле.