Після зміни паливного фільтра постало питання видалення з ньогоблизько 1 літра повітря при заміні фільтруючого елемента. Йогорідне ручне підкачування палива мені не сподобалося — довго качатиі заливає все навколо соляркою. Було вирішено поставитиелектричну.На аліекспресі був куплений підкачуючий насос длядизеля.У паливну магістраль до та після фільтра встановленізворотні клапани, щоб запобігти стіканню палива в бак.У паливнумагістраль після фільтру вставлений трійник, до якого підключенийзапірний вентиль та насос. В будь-яку ємність. Насос та вентиль у закритому положенні Трубка зливу палива та кнопка включення насоса Трійник після фільтру та зворотний клапан між ТНВД та фільтром зворотний клапан на магістралі між паливним баком та фільтром
У товариша одного бачив. Той просто поставив у бак колбу від бензинки і вивів кнопку в салон. У самому насосі є зворотний клапан, що прокачує систему дуже швидко.
Зворотка в моторі J8S 2.1 TD йде від ТНВД. У його системі, якщо я правильно зрозумів, повітря з магістралі виганяється в ТНВД, а звідти по оберненню в бак. У мене повітря з фільтра видаляється назовні до потрапляння в ТНВД.
Коментарі6
У товариша одного бачив. Той просто поставив у бак колбу від бензинки і вивів кнопку в салон. У самому насосі є зворотний клапан, що прокачує систему дуже швидко.
Все так, але в моїй системі повітря видаляється через трубку з магістралі та фільтра назовні, а в системі куди?
Зворотка є якщо правильно пам'ятаю.
Зворотка в моторі J8S 2.1 TD йде від ТНВД. У його системі, якщо я правильно зрозумів, повітря з магістралі виганяється в ТНВД, а звідти по оберненню в бак. У мене повітря з фільтра видаляється назовні до потрапляння в ТНВД.
Мене особисто завжди насторожували подібні зборки у паливній системі на вітчизняних шлангах.
Два роки катаюся, поки все бл.