Поставив два генератори та підігрів на паливну магістраль

Преамбула:взимку 2013 у моєму селищі температура впала до -30. І недивлячись на те, що солярка була "зимова", вона загуснула і джипстав намертво. Запустити його зміг тільки навесні Порившись вінеті, вирішив поставити підігрівачі на паливні фільтри та паливнумагістраль, але постало питання:як не посадити акумулятор привключенні "грілок", адже вони включаються до запуску двигуна.
А тепер, власне, "амбула". Було прийнято рішення поставити другийгенератор, від якого запитати додатковий акумулятор, який будеживити всі підігрівачі до запуску двигуна. Генератора достатньоїпотужності для дизельного джипа не знайшлося. Був куплений "бензиновий" генератор на 150 ампер. Місце для кондиціонера ізроблений основним (що живить всю машину) Старий генератор бувзалишений на своєму місці, від нього залишено вихід на тахометр ідодатковий акумулятор, який розміщений в багажнику. На коженобігрівач поставлено окреме реле. Пульт керування змонтований укабіні. На ньому розташовані кнопки включення кожного підігрівачаокремо, вольтметр дод. Та основного акумулятора. Підігрівачіпоставлені на:бандажний Номакон (пБ-104 - 120 Вт) -фільтр-сепаратор (поставив PL-270 продуктивністю до 270 л/годзамість штатного, до речі йде разом з підігрівом склянки), стрічковий ЕНГЛ (120Вт) - на паливну бака до фільтра-сепаратора, бандажний Keenovo (100 Вт) - на фільтр-відстійник біля паливногобака. Кожен із них можна включати окремо. В мороз -27 вистачає10-15 хв. Прогріву, щоб спокійно запустити двигун на будь-якійсолярці. У планах поставити підігрів на паливозабірник у бак.
Від додаткового генератора та АКБ живляться фари "люстри" тамайбутній компресор у багажнику.
Новий основний генератор на місці кондиціонера
> стрічковий підігрівач на паливній магістралі
Додатковий АКБ у багажному відсіку
Підігрівач Номакон на фільтрі-сепараторі PL-270
Пульт управління підігрівачами. Замість термометра (внизу) заразвольтметр основного АКБ.