Передні ліхтарі

Доброго все часу доби!
Вирішив я витратити свої вихідні на переробку передніх фар, босвітла від "ближнього" не було вже зовсім. Світлофорі хтосьназдоганяє зі "свіжим" ксеноном, адже в мене теж ксенон, і він неколгоспний — із заводу... Прикро... Справжнього Аріїця, вирішивзробити щось подібне ... І так куплені 2 лампи Philips D2S 8512235W 4300K ​​Germany.В магазині божилися, що оригінал, маде інДжермані І 4 х Світлодіодне кільце LED ring S9 3
Світлодіодні кільця були пофарбовані чорним матом Єдине, щохочеться відзначити щодо фарбування. Але після 5 хвилин зрозумів, що цей підхід не для мене, тому що з маляркою мав справу, добрерозумію, що фарба пристає тільки до чистої, знежиреної і сухоїповерхні. (думаю, зійде будь-яке) і ледве торкаємося кристала. Цетреба робити обережно, бо якщо потече, то залишиться біла пляма.Отже, процес маскування помітно прискорився. Тест зняття маскипісля фарбування Готові кільця Далі пішов процес розбирання морди, блін, обожнюю німців, така кількість гвинтиків… ось цепедантизм)))
Знімаємо бампер
Без бампера

Заодно вирішив продути все, куди дістав стисненим повітрям))
< /Мене давно турбувало, куди подіється масло, адже після ТОпроїхав всього 3000. І ось воно! Знаючі люди, підкажіть, що це? Ліворуч, відразу за бампером Ліворуч, відразу за бампером Ліворуч, відразу за бампером Ліворуч, відразу за бампером

Це текти ГУРу чи це масло з движка?

Що це?
Рухаємось далі, виймаємо ксенонові лампочки
і розуміємо, що вони мертві, про що говорить жовтуватий наліт —заміна однозначно. Далі констатуємо факт сумного станувідбивачів

Тільки пізніше спробуємо здати на реставрацію (просто хочупорівняти світло на всіх етапах).

Вже починає темніти, . Розбір фар переноситься додому. Чекаю набатька, який мене завезе додому з усім барахлишком. Тим часомпотрібно закріпити повітряний патрубок до коробу повітряногофільтра, бо кріплення від попереднього господаря мені дісталосязламане.
Нічого розумнішого я придумати не зміг (та й чи потрібно…)

до…
після…
І заразом приміряємо задню камеру від реєстратора

Збираємось і їдемо додому.
Далі буде…

Отже, продовжуємо…
Фари розібрані і ретельно вимиті.
Процес розбору фар не фоткав, і так багато часу і сил забрав. Якщокоротко, то виймаємо всі лампочки, знімаємо всі засувки, викручуємовсі шурупи, кладемо фару в прогріту духовку при температурі 100-120градусів. Одягаємо рукавички, беремо широку викрутку і, подіваючибуртик, намагаємось зняти скло. Процес досить тривалий. Кожна фарапобувала в духовці разів по 20. І так скло відділили фари. Відразуйого в миску з мильною теплою водою, туди ж лінзу ксенону івідбивач. Ретельно миємо губкою, потім засобом для миття скла –далі на балкон сушиться. З другою фарою поспішав — допомагав їйвисохнути за допомогою фена. Відбивач хотів частково пофарбуватичорним матом, як і світлодіодні кільця, АЛЕ… у мене при миттявідбивача покриття змилося. Причому без фанатизму мив – простопальцем провів – і все, покриття більше немає. Довелося фарбувативсе. Перед фарбуванням пройшовся дрібною шкіркою з водою для кращоїадгезії і знежирив 646м. Фарбуємо. Фарбуємо неспішно, 2-3 шаринапівсухих, бо на балконі прохолодно і велика можливість отриматипотік. Сушим. На термоклей монтуємо кільця. Як я не крутив, некрутив - в порожнину далекого світла 90мм кільце у мене не влізло.Міраю кільце - 90мм, як за ТТХ. Міраю порожнину відбивача - 85мм.Спочатку засмутився, але, думаю, робити нічого, значить буде поодному. І так кріпимо кільце, вимиту лінзу та накриваємо склом.Чіпляємо клямки, промазуємо термостійким силіконом і знову вдуховку хвилин на 5. Дістаємо і на ніч сушитися. На наступний деньзнову до машини. Як ти там, мій Пасік, скучив, напевно ...Габаритні лампи вирішив залишити, а то дірка як то не камільфо.Розрізаємо пару дротів від роз'єму на лампочку габаритів. І впаралель на скручування в термоусадці чіпляємо стабілізатор струмувід кілець (там два дроти — червоний і коричневий, отож червоний —"+", коричневий — "-").

<
Монтуємо фари і радіємо. Далі намагаємося усунути текти масла ГУР.Скушуємо заводський хомут. Підставляємо баночку і зливаємо чорнурідину. Рідина, чорна какашко, взагалі не прозора. Заводимо, крутимо кермо — зливаємо статки. Глушимо. Даємо кілька хвилинстекти.Одягаємо пару нових хомутів. Затискаємо. Заливаємо новурідину. Заводимо, крутимо кермом. Пасик починає голосно хропіти.Якби не був готовий почути це — міг би і злякатися. Бо реально незвичний та гучний звук. Даємо знову кілька хвилин вийти повітрі.Доливаємо рідину і виїжджаємо покататися, щоб покрутити кермо і "утрамбувати" рідину по всій системі. Ліл Febi, бо колись купував —іншого не було. Поки що система промиється. А навесні заллюориджинал.

кокашка, яка злилася

Ставимо нові лампи

І радіємо результату, який перевершив усі очікування. Може йдобре, що друга пара кілець не влізла — так теж класно виглядає і "не як у всіх".

Дякую за увагу! До речі, після всіх цих маніпуляцій при поворотіключа з'явився напис service, який пропадає після приблизно 5 спісля запуску двигуна. Що це і з чос це пов'язано?