Прийшла пора їхати на черговий етап і встигнувши в проміжкувідкапіталіти лафет і поставити дискове блокування з емуляторомдатчика швидкості ми висунулися. Бочку води) Виїхали в п'ятницю, ібули вже на місці ввечері (близько 500 км), поставили поставилинамет і завалилися спати. В прописній ліг кондиціонер, повна машинапилу і спека досить сильно напружували, але дивлячись на деякихучасників тих, хто прописує на бойових або взагалітехнічках-мікроавтобусах, ставало легше)
На наступний день-день гонки, знову відмінно виспалися завдякипрохолоді і свіжості повітря, і приступили до самого процесу))Автомобіль поводився відмінно, колеса особливо не грілися як і самдвигун, нове блокування працювало шикарно, кожне коло навозили собіі відразу зайняли 3 позицію в класі, що не могло не радувати, здуже непоганим відривом від хлопців ззаду.
На величезний жаль фініш 3го СУ з 6 був останнім-як виявилосяпізніше-неправильно встановлене блокування таки наробило біди іголовна пара у вигляді шматочків лежала на дні корпусу кпп(( Дужезасмучені) сходом ми зібралися і поїхали додому. КПП вжеперезбирана, винні покарані).
Коментарі9
красень)
подивився, фото не робили, гп була зсунута, товщина рег шайб невірна.
так, фото гляну робили чи ні і відпишу подробиці
Хотілося б більше подробиць про неправильну установку блоків! Не хочеться повторювати подібні подвиги, тим більше ДП нині 500 уеф тягне за собою =
Та вже сумно (( я якщо чесно засмутився коли 19 екіпаж не побачив на фініші 4-го проїзду. Сам стояв на старті на перших 3-х СУ, а потім на фініші других 3-х(обратка))
Неправильно порахована шайба під час встановлення блоків!
Шайба натягу блоки? Або регулювальна підшипників ГП?
Шкода, добре й стабільно їхали на подіум.
молодці!