У 2012 році купив собі бортовий комп'ютер Мультитронікс SL-50v, тому що стандартний мав лише одометр і два «добові» лічильникипробігу, цього не вистачало.Встановив у «професіоналів», відкалібрував.Все чудово.
Ось такий б/к:
Multitronics-SL50v, фото з сайту виробника
Нещодавно датчик температури повітря (дТБ) став сильно брехати:Занепрямими ознаками (я все ще на Землі, можу ходити без скафандра) яздогадався, що щось сталося з ДТВ, досить довго шукав місце йоговстановлення, знайшов поверх пильовика джгута проводів у томумісці, де він іде до дверей водія, на жаль, не сфотографував як цебуло. Пластиковими хомутами, причому з офігенним зусиллям. Урезультаті при відчиненні/зачиненні дверей провід явнозламався/перетерся. br> Обрізаємо датчик, який підключений задопомогою двох проводів:чорного та чорного з білою смугою:
Без датчика
До того як заізолювати кінці я спробував просто з'єднати два дротиразом, при цьому показання б/к бадьоренько зсипаються до мінусовихтемператур. Ага, все очевидно:температура залежить від опорудатчика. При опорі 0 — мінімум температури, при максимальному опорі (обрив) — максимум температури.
Сам датчик є звичайним вивідним елементом LM335, який бувзатягнутий у термоусадку:
Приблизно так це виглядало
Ось він сам датчик (фото не моє):Датчик температури повітря:lm335zТермоусадку я звичайно зрізав і побачив, що від датчика відламавсяодин висновок, другий залишився на дроті, третій невикористовується. На даному етапі незрозуміло який саме висновок невикористовується, оскільки електронник я охороняй, даташит начебтопочитав, але нічого не зрозумів :) Нічого страшного, схемупідключення датчика ми трохи пізніше встановимо експериментальнимшляхом.
Купуємо новий датчик на радіоринку (7 гривень - близько $0, 6).
Попередньо просто прикладаємо його «за місцем». Для цьогороз'єднуємо роз'єм, до якого підключений датчик, два виведеннявигинаємо в один бік, третій - в інший. Нам відомо, що правевиведення датчика (якщо дивитися на плоску грань) з'єднується зчорним проводом, отже один із двох решти з'єднується з чорно-білимпроводом. Пробуємо спочатку лівий висновок, невдача (фотографіїнемає), пробуємо середній висновок – працює! Ось як це виглядає уроз'ємі:
Датчик
Бортовий комп'ютер показує більш-менш правильне значення (сьогоднітепло, +28):
Працює! Температуру показує нормально. Все, тепер ми вчинимонаступним чином. Лівий висновок (якщо ми дивимося на плоску грань змаркуванням) нам не потрібен — безжально відкушуємо його, а два, щозалишилися, трохи розгинаємо в сторони, у мене вийшло ось так:
Підготовка датчика до паяння
Припаюємо датчик до кабелю, кожен висновок утягуємо термоусадочкою, підливаємо термоклеєм для більшої надійності, потім затягуємо втермоусадку все разом. Ось на останньому кроці у мене вийшов FAIL, я не врахував, що датчик у термосоплях не поміститься втермоусадку. Довелося використовувати фантазію та незаміннуізоленту.
Датчик припаяний і залитий термоклеєм
Отримуємо такий колгосп:
Готово
Прикручуємо отриманий колгосп до джгута проводів білим хомутиком іотримуємо колгосп у квадраті :D
Ставимо поличку на місце, ще раз перевіряємо показаннятемператури:
>
Все в порядку
Все ок, надвечір трохи похолоднішало. Того куди подіти цей датчик.Під бампер тягнути далеко і геморойно, подумую простягнути його удвері, але не впевнений що він у мене тепер пройде всерединігумового пильовика джгута проводів.
/p>
З приводу датчика. По-перше це не терморезистор, а спеціалізованамікросхема, яка зображує із себе стабілітрон з напругоюстабілізації 10мм*Ткельвін. Ткельвін = Тцельсій +273. Тобто затемператури +27С у ньому має бути рівно 3В. Вимірювати їїсправність омметром — безглуздя. Підключення полярне, тобто не всеодно якусь ніжку датчика на який проводок.
Заміна можлива. Імпортні LM135, LM235. Вітчизняні - К1019ЕМ1, К1019ЧТ1. Ну і найприкольніше - автомобільний датчик температури19.3828 - усередині нього стоїть та сама LM235. Цей датчиквикористовувався з мікропроцесорними системами запалюваннявітчизняних автомобілів та мізками упорскування Мікас до версії 7включно (автомобілі ГАЗ, УАЗ, напевно і на якихось ВАЗахвикористовувався, просто я не в курсі). Знайти його в запчастинах –не проблема. Його аналоги від різних виробників - 42.3828 - 405226- LS0306.
Інформація від AlvoF
"пробуємо спочатку лівий висновок, невдача (фотографії немає), пробуємо середній висновок – працює! Ось як це виглядає уроз'ємі:
Датчик
Бортовий комп'ютер показує більш-менш правильне значення (сьогоднітепло, +28):
Працює! Температуру показує нормально. Все, тепер ми вчинимонаступним чином. Лівий висновок (якщо ми дивимося на плоску грань змаркуванням) нам не потрібен — безжально відкушуємо його, а два, щозалишилися, трохи розгинаємо в сторони, у мене вийшло ось так:
Підготовка датчика до паяння
Припаюємо датчик до кабелю, кожен висновок утягуємо термоусадочкою, підливаємо термоклеєм для більшої надійності, потім затягуємо втермоусадку все разом. Ось на останньому кроці у мене вийшов FAIL, я не врахував, що датчик у термосоплях не поміститься втермоусадку. Довелося використовувати фантазію та незаміннуізоленту.
Датчик припаяний і залитий термоклеєм
Отримуємо такий колгосп:
Готово
Прикручуємо отриманий колгосп до джгута проводів білим хомутиком іотримуємо колгосп у квадраті :D
Ставимо поличку на місце, ще раз перевіряємо показаннятемператури:
>
Все в порядку
Все ок, надвечір трохи похолоднішало. Того куди подіти цей датчик.Під бампер тягнути далеко і геморойно, подумую простягнути його удвері, але не впевнений що він у мене тепер пройде всерединігумового пильовика джгута проводів.
/p>
З приводу датчика. По-перше це не терморезистор, а спеціалізованамікросхема, яка зображує із себе стабілітрон з напругоюстабілізації 10мм*Ткельвін. Ткельвін = Тцельсій +273. Тобто затемператури +27С у ньому має бути рівно 3В. Вимірювати їїсправність омметром — безглуздя. Підключення полярне, тобто не всеодно якусь ніжку датчика на який проводок.
Заміна можлива. Імпортні LM135, LM235. Вітчизняні - К1019ЕМ1, К1019ЧТ1. Ну і найприкольніше - автомобільний датчик температури19.3828 - усередині нього стоїть та сама LM235. Цей датчиквикористовувався з мікропроцесорними системами запалюваннявітчизняних автомобілів та мізками упорскування Мікас до версії 7включно (автомобілі ГАЗ, УАЗ, напевно і на якихось ВАЗахвикористовувався, просто я не в курсі). Знайти його в запчастинах –не проблема. Його аналоги від різних виробників - 42.3828 - 405226- LS0306.
Інформація від AlvoF
"пробуємо спочатку лівий висновок, невдача (фотографії немає), пробуємо середній висновок – працює! Ось як це виглядає уроз'ємі:
Датчик
Бортовий комп'ютер показує більш-менш правильне значення (сьогоднітепло, +28):
Працює! Температуру показує нормально. Все, тепер ми вчинимонаступним чином. Лівий висновок (якщо ми дивимося на плоску грань змаркуванням) нам не потрібен — безжально відкушуємо його, а два, щозалишилися, трохи розгинаємо в сторони, у мене вийшло ось так:
Підготовка датчика до паяння
Припаюємо датчик до кабелю, кожен висновок утягуємо термоусадочкою, підливаємо термоклеєм для більшої надійності, потім затягуємо втермоусадку все разом. Ось на останньому кроці у мене вийшов FAIL, я не врахував, що датчик у термосоплях не поміститься втермоусадку. Довелося використовувати фантазію та незаміннуізоленту.
Датчик припаяний і залитий термоклеєм
Отримуємо такий колгосп:
Готово
Прикручуємо отриманий колгосп до джгута проводів білим хомутиком іотримуємо колгосп у квадраті :D
Ставимо поличку на місце, ще раз перевіряємо показаннятемператури:
>
Все в порядку
Все ок, надвечір трохи похолоднішало. Того куди подіти цей датчик.Під бампер тягнути далеко і геморойно, подумую простягнути його удвері, але не впевнений що він у мене тепер пройде всерединігумового пильовика джгута проводів.
/p>
З приводу датчика. По-перше це не терморезистор, а спеціалізованамікросхема, яка зображує із себе стабілітрон з напругоюстабілізації 10мм*Ткельвін. Ткельвін = Тцельсій +273. Тобто затемператури +27С у ньому має бути рівно 3В. Вимірювати їїсправність омметром — безглуздя. Підключення полярне, тобто не всеодно якусь ніжку датчика на який проводок.
Заміна можлива. Імпортні LM135, LM235. Вітчизняні - К1019ЕМ1, К1019ЧТ1. Ну і найприкольніше - автомобільний датчик температури19.3828 - усередині нього стоїть та сама LM235. Цей датчиквикористовувався з мікропроцесорними системами запалюваннявітчизняних автомобілів та мізками упорскування Мікас до версії 7включно (автомобілі ГАЗ, УАЗ, напевно і на якихось ВАЗахвикористовувався, просто я не в курсі). Знайти його в запчастинах –не проблема. Його аналоги від різних виробників - 42.3828 - 405226- LS0306.
Інформація від AlvoF
"
Датчик
Бортовий комп'ютер показує більш-менш правильне значення (сьогоднітепло, +28):
Працює! Температуру показує нормально. Все, тепер ми вчинимонаступним чином. Лівий висновок (якщо ми дивимося на плоску грань змаркуванням) нам не потрібен — безжально відкушуємо його, а два, щозалишилися, трохи розгинаємо в сторони, у мене вийшло ось так:
Підготовка датчика до паяння
Припаюємо датчик до кабелю, кожен висновок утягуємо термоусадочкою, підливаємо термоклеєм для більшої надійності, потім затягуємо втермоусадку все разом. Ось на останньому кроці у мене вийшов FAIL, я не врахував, що датчик у термосоплях не поміститься втермоусадку. Довелося використовувати фантазію та незаміннуізоленту.
Датчик припаяний і залитий термоклеєм
Отримуємо такий колгосп:
Готово
Прикручуємо отриманий колгосп до джгута проводів білим хомутиком іотримуємо колгосп у квадраті :D
Ставимо поличку на місце, ще раз перевіряємо показаннятемператури:
>
Все в порядку
Все ок, надвечір трохи похолоднішало. Того куди подіти цей датчик.Під бампер тягнути далеко і геморойно, подумую простягнути його удвері, але не впевнений що він у мене тепер пройде всерединігумового пильовика джгута проводів.
/p>
З приводу датчика. По-перше це не терморезистор, а спеціалізованамікросхема, яка зображує із себе стабілітрон з напругоюстабілізації 10мм*Ткельвін. Ткельвін = Тцельсій +273. Тобто затемператури +27С у ньому має бути рівно 3В. Вимірювати їїсправність омметром — безглуздя. Підключення полярне, тобто не всеодно якусь ніжку датчика на який проводок.
Заміна можлива. Імпортні LM135, LM235. Вітчизняні - К1019ЕМ1, К1019ЧТ1. Ну і найприкольніше - автомобільний датчик температури19.3828 - усередині нього стоїть та сама LM235. Цей датчиквикористовувався з мікропроцесорними системами запалюваннявітчизняних автомобілів та мізками упорскування Мікас до версії 7включно (автомобілі ГАЗ, УАЗ, напевно і на якихось ВАЗахвикористовувався, просто я не в курсі). Знайти його в запчастинах –не проблема. Його аналоги від різних виробників - 42.3828 - 405226- LS0306.
Інформація від AlvoF
"
Датчик
Бортовий комп'ютер показує більш-менш правильне значення (сьогоднітепло, +28):
Працює! Температуру показує нормально. Все, тепер ми вчинимонаступним чином. Лівий висновок (якщо ми дивимося на плоску грань змаркуванням) нам не потрібен — безжально відкушуємо його, а два, щозалишилися, трохи розгинаємо в сторони, у мене вийшло ось так:
Підготовка датчика до паяння
Припаюємо датчик до кабелю, кожен висновок утягуємо термоусадочкою, підливаємо термоклеєм для більшої надійності, потім затягуємо втермоусадку все разом. Ось на останньому кроці у мене вийшов FAIL, я не врахував, що датчик у термосоплях не поміститься втермоусадку. Довелося використовувати фантазію та незаміннуізоленту.
Датчик припаяний і залитий термоклеєм
Отримуємо такий колгосп:
Готово
Прикручуємо отриманий колгосп до джгута проводів білим хомутиком іотримуємо колгосп у квадраті :D
Ставимо поличку на місце, ще раз перевіряємо показаннятемператури:
>
Все в порядку
Все ок, надвечір трохи похолоднішало. Того куди подіти цей датчик.Під бампер тягнути далеко і геморойно, подумую простягнути його удвері, але не впевнений що він у мене тепер пройде всерединігумового пильовика джгута проводів.
/p>
З приводу датчика. По-перше це не терморезистор, а спеціалізованамікросхема, яка зображує із себе стабілітрон з напругоюстабілізації 10мм*Ткельвін. Ткельвін = Тцельсій +273. Тобто затемператури +27С у ньому має бути рівно 3В. Вимірювати їїсправність омметром — безглуздя. Підключення полярне, тобто не всеодно якусь ніжку датчика на який проводок.
Заміна можлива. Імпортні LM135, LM235. Вітчизняні - К1019ЕМ1, К1019ЧТ1. Ну і найприкольніше - автомобільний датчик температури19.3828 - усередині нього стоїть та сама LM235. Цей датчиквикористовувався з мікропроцесорними системами запалюваннявітчизняних автомобілів та мізками упорскування Мікас до версії 7включно (автомобілі ГАЗ, УАЗ, напевно і на якихось ВАЗахвикористовувався, просто я не в курсі). Знайти його в запчастинах –не проблема. Його аналоги від різних виробників - 42.3828 - 405226- LS0306.
Інформація від AlvoF
"тепер ми зробимо так. Лівий висновок (якщо ми дивимося на плоскугрань з маркуванням) нам не потрібен — безжально відкушуємо його, адва, що залишилися, трохи розгинаємо в сторони, у мене вийшло осьтак:
Підготовка датчика до паяння
Припаюємо датчик до кабелю, кожен висновок утягуємо термоусадочкою, підливаємо термоклеєм для більшої надійності, потім затягуємо втермоусадку все разом. Ось на останньому кроці у мене вийшов FAIL, я не врахував, що датчик у термосоплях не поміститься втермоусадку. Довелося використовувати фантазію та незаміннуізоленту.
Датчик припаяний і залитий термоклеєм
Отримуємо такий колгосп:
Готово
Прикручуємо отриманий колгосп до джгута проводів білим хомутиком іотримуємо колгосп у квадраті :D
Ставимо поличку на місце, ще раз перевіряємо показаннятемператури:
>
Все в порядку
Все ок, надвечір трохи похолоднішало. Того куди подіти цей датчик.Під бампер тягнути далеко і геморойно, подумую простягнути його удвері, але не впевнений що він у мене тепер пройде всерединігумового пильовика джгута проводів.
/p>
З приводу датчика. По-перше це не терморезистор, а спеціалізованамікросхема, яка зображує із себе стабілітрон з напругоюстабілізації 10мм*Ткельвін. Ткельвін = Тцельсій +273. Тобто затемператури +27С у ньому має бути рівно 3В. Вимірювати їїсправність омметром — безглуздя. Підключення полярне, тобто не всеодно якусь ніжку датчика на який проводок.
Заміна можлива. Імпортні LM135, LM235. Вітчизняні - К1019ЕМ1, К1019ЧТ1. Ну і найприкольніше - автомобільний датчик температури19.3828 - усередині нього стоїть та сама LM235. Цей датчиквикористовувався з мікропроцесорними системами запалюваннявітчизняних автомобілів та мізками упорскування Мікас до версії 7включно (автомобілі ГАЗ, УАЗ, напевно і на якихось ВАЗахвикористовувався, просто я не в курсі). Знайти його в запчастинах –не проблема. Його аналоги від різних виробників - 42.3828 - 405226- LS0306.
Інформація від AlvoF
"тепер ми зробимо так. Лівий висновок (якщо ми дивимося на плоскугрань з маркуванням) нам не потрібен — безжально відкушуємо його, адва, що залишилися, трохи розгинаємо в сторони, у мене вийшло осьтак:
Підготовка датчика до паяння
Припаюємо датчик до кабелю, кожен висновок утягуємо термоусадочкою, підливаємо термоклеєм для більшої надійності, потім затягуємо втермоусадку все разом. Ось на останньому кроці у мене вийшов FAIL, я не врахував, що датчик у термосоплях не поміститься втермоусадку. Довелося використовувати фантазію та незаміннуізоленту.
Датчик припаяний і залитий термоклеєм
Отримуємо такий колгосп:
Готово
Прикручуємо отриманий колгосп до джгута проводів білим хомутиком іотримуємо колгосп у квадраті :D
Ставимо поличку на місце, ще раз перевіряємо показаннятемператури:
>
Все в порядку
Все ок, надвечір трохи похолоднішало. Того куди подіти цей датчик.Під бампер тягнути далеко і геморойно, подумую простягнути його удвері, але не впевнений що він у мене тепер пройде всерединігумового пильовика джгута проводів.
/p>
З приводу датчика. По-перше це не терморезистор, а спеціалізованамікросхема, яка зображує із себе стабілітрон з напругоюстабілізації 10мм*Ткельвін. Ткельвін = Тцельсій +273. Тобто затемператури +27С у ньому має бути рівно 3В. Вимірювати їїсправність омметром — безглуздя. Підключення полярне, тобто не всеодно якусь ніжку датчика на який проводок.
Заміна можлива. Імпортні LM135, LM235. Вітчизняні - К1019ЕМ1, К1019ЧТ1. Ну і найприкольніше - автомобільний датчик температури19.3828 - усередині нього стоїть та сама LM235. Цей датчиквикористовувався з мікропроцесорними системами запалюваннявітчизняних автомобілів та мізками упорскування Мікас до версії 7включно (автомобілі ГАЗ, УАЗ, напевно і на якихось ВАЗахвикористовувався, просто я не в курсі). Знайти його в запчастинах –не проблема. Його аналоги від різних виробників - 42.3828 - 405226- LS0306.
Інформація від AlvoF
"що датчик у термосоплях не поміститься в термоусадку. Довелосявикористовувати фантазію та незамінну ізоленту.
Датчик припаяний і залитий термоклеєм
Отримуємо такий колгосп:
Готово
Прикручуємо отриманий колгосп до джгута проводів білим хомутиком іотримуємо колгосп у квадраті :D
Ставимо поличку на місце, ще раз перевіряємо показаннятемператури:
>
Все в порядку
Все ок, надвечір трохи похолоднішало. Того куди подіти цей датчик.Під бампер тягнути далеко і геморойно, подумую простягнути його удвері, але не впевнений що він у мене тепер пройде всерединігумового пильовика джгута проводів.
/p>
З приводу датчика. По-перше це не терморезистор, а спеціалізованамікросхема, яка зображує із себе стабілітрон з напругоюстабілізації 10мм*Ткельвін. Ткельвін = Тцельсій +273. Тобто затемператури +27С у ньому має бути рівно 3В. Вимірювати їїсправність омметром — безглуздя. Підключення полярне, тобто не всеодно якусь ніжку датчика на який проводок.
Заміна можлива. Імпортні LM135, LM235. Вітчизняні - К1019ЕМ1, К1019ЧТ1. Ну і найприкольніше - автомобільний датчик температури19.3828 - усередині нього стоїть та сама LM235. Цей датчиквикористовувався з мікропроцесорними системами запалюваннявітчизняних автомобілів та мізками упорскування Мікас до версії 7включно (автомобілі ГАЗ, УАЗ, напевно і на якихось ВАЗахвикористовувався, просто я не в курсі). Знайти його в запчастинах –не проблема. Його аналоги від різних виробників - 42.3828 - 405226- LS0306.
Інформація від AlvoF
"що датчик у термосоплях не поміститься в термоусадку. Довелосявикористовувати фантазію та незамінну ізоленту.
Датчик припаяний і залитий термоклеєм
Отримуємо такий колгосп:
Готово
Прикручуємо отриманий колгосп до джгута проводів білим хомутиком іотримуємо колгосп у квадраті :D
Ставимо поличку на місце, ще раз перевіряємо показаннятемператури:
>
Все в порядку
Все ок, надвечір трохи похолоднішало. Того куди подіти цей датчик.Під бампер тягнути далеко і геморойно, подумую простягнути його удвері, але не впевнений що він у мене тепер пройде всерединігумового пильовика джгута проводів.
/p>
З приводу датчика. По-перше це не терморезистор, а спеціалізованамікросхема, яка зображує із себе стабілітрон з напругоюстабілізації 10мм*Ткельвін. Ткельвін = Тцельсій +273. Тобто затемператури +27С у ньому має бути рівно 3В. Вимірювати їїсправність омметром — безглуздя. Підключення полярне, тобто не всеодно якусь ніжку датчика на який проводок.
Заміна можлива. Імпортні LM135, LM235. Вітчизняні - К1019ЕМ1, К1019ЧТ1. Ну і найприкольніше - автомобільний датчик температури19.3828 - усередині нього стоїть та сама LM235. Цей датчиквикористовувався з мікропроцесорними системами запалюваннявітчизняних автомобілів та мізками упорскування Мікас до версії 7включно (автомобілі ГАЗ, УАЗ, напевно і на якихось ВАЗахвикористовувався, просто я не в курсі). Знайти його в запчастинах –не проблема. Його аналоги від різних виробників - 42.3828 - 405226- LS0306.
Інформація від AlvoF
"по-перше це не терморезистор, а спеціалізована мікросхема, яказображує із себе стабілітрон з напругою стабілізації 10мм*Ткельвін.Ткельвін = Тцельсій +273. Тобто за температури +27С у ньому маєбути рівно 3В. Вимірювати її справність омметром — безглуздя.Підключення полярне, тобто не все одно якусь ніжку датчика на якийпроводок.
Заміна можлива. Імпортні LM135, LM235. Вітчизняні - К1019ЕМ1, К1019ЧТ1. Ну і найприкольніше - автомобільний датчик температури19.3828 - усередині нього стоїть та сама LM235. Цей датчиквикористовувався з мікропроцесорними системами запалюваннявітчизняних автомобілів та мізками упорскування Мікас до версії 7включно (автомобілі ГАЗ, УАЗ, напевно і на якихось ВАЗахвикористовувався, просто я не в курсі). Знайти його в запчастинах –не проблема. Його аналоги від різних виробників - 42.3828 - 405226- LS0306.
Інформація від AlvoF
"по-перше це не терморезистор, а спеціалізована мікросхема, яказображує із себе стабілітрон з напругою стабілізації 10мм*Ткельвін.Ткельвін = Тцельсій +273. Тобто за температури +27С у ньому маєбути рівно 3В. Вимірювати її справність омметром — безглуздя.Підключення полярне, тобто не все одно якусь ніжку датчика на якийпроводок.
Заміна можлива. Імпортні LM135, LM235. Вітчизняні - К1019ЕМ1, К1019ЧТ1. Ну і найприкольніше - автомобільний датчик температури19.3828 - усередині нього стоїть та сама LM235. Цей датчиквикористовувався з мікропроцесорними системами запалюваннявітчизняних автомобілів та мізками упорскування Мікас до версії 7включно (автомобілі ГАЗ, УАЗ, напевно і на якихось ВАЗахвикористовувався, просто я не в курсі). Знайти його в запчастинах –не проблема. Його аналоги від різних виробників - 42.3828 - 405226- LS0306.
Інформація від AlvoF
Коментарі20
Дякую велике! Шукав тиждень і не знайшов ніде 😄 а сам зробив за вечір 🤪 Дякуємо за інформацію😁Multitronics x140 політ нормальний
Здрастуйте. Може ви зможете допомогти. Маю мультиронікс sl50v купив на олх. Але без проводів і датчика температури. Якщо з першим я розібрався і все підключив. То з датчиком якась лажа. Прикупив lm335z припаяв його до проводів самого девайса. до підк...
У мене сьогодні така проблема з'явилася, знайшов його місце відмінне я вважаю він у порозі! Знімаєш накладку водійських дверей там отвір і туди кидаєш провід з датчиком
Дякую величезне за статтю, зробив, працює, а то пів року їздив не знав де знайти дачик!
За даташитом найбільший температурний діапазон у LM135 датчика. До 150 градусів. Це мене наштовхнуло на думку зробити на його основі датчик вимірювання температури масла і зачепити його замість датчика температури повітря... LMx35.pdf
Тобто можна і автомобільний поставити?
А на які півонії підключати датчик
Ось у мене сьогодні почав показувати +190+210 градусів (треба датчик шукати тепер (так незручно без правильного показання)
а я відколупав
точно ... його можна відколупати ... а я інфу шукаю який там стоїть =))
Лайк
Надовго вистачило?
Більше двох років їздив, потім продав машину, наскільки я знаю, працює досі)
Днями та сама історія трапилася, БК точно такий же.Спасибі за інфо! Буду міняти!
А шлейф підключення реально самому зробити, якщо його немає?
Добрий день, підкажіть як на даній моделі здійснюється скидання середніх показників? Заздалегідь дякую.
Гарно)))
Я простяг датчик під бампер і закріпив його якомога лівіше від сигналу під підсилювачем бампера. Все одно коли стоїш на місці показання плавають. Думаю що виведення збоку дверей одне з найточніших місць установки в плані правильності показань на стоя...
З приводу датчика. По-перше це не терморезистор, а спеціалізована мікросхема, яка зображує із себе стабілітрон з напругою стабілізації 10мл*Ткельвін. Ткельвін = Тцельсій+273. Тобто при температурі +27С на ній має бути рівно 3В. її справність омметром...
ого, дякую за інформацію, не знав нічого такого )Було одне припущення, я його виклав і все )Додам до посту ваш коментар.