/>
Постараюся описати детальніше, але дублювати записи з інших б/ж небуду.
Для початку озброюємося роздруками постів:
1. Почистив радіатор двигуна автор vovik80
2. Змінюємо антифриз на Getz автор trusyuk
3. Заміна термостата автор AlefGK
< /p>
Виходячи з переліку постів, я думаю ви зрозуміли, що язапланував:
1. Промити радіатор зсередини + замінити антифриз
2. Помити радіатор зовні 3. Замінити термостат Закуповуємося всімнеобхідним, а саме (зверху вниз, зліва направо):
Покупки
1. Дистильована вода - 5л - близько 30 грн
2. Антифриз G11 - 5кг - 238 грн
3. Пластикові хомути - 100 штук - 30 грн
4. Промивання радіатора від Хадо - 250 мл - 77 грн
5. Термостат та прокладка термостата (номери деталей брав із поста "заміна термостата", див. Вище) — близько 250 грн
6. (не знаю навіщо склав сюди ж – промивання карбюратора/інжектора– тут не знадобиться)
7. Роздруківка постів. Додатково купив "секатор для квітів" длятого, щоб знімати хомути з патрубків. Фотографію вставляти не буду, тому що покупка для цієї мети невідповідна. Зате відміннопідходить, щоб різати пластикові стяжки :)
З покупок на даний момент все.
З інструменту потрібен тільки набір торцевих головок (10, 12, 13) зподовжувачем і інструмент, яким ви стискатимете хомути (у мене цебули розсувні кліщі, типу такого), та й викрутка з набором бітів. Умоєму випадку основна складність полягала в тому, що на машиністоїть ГБО відповідно під капотом купа додаткових шлангів. Намашині без ГБО все доступніше і нормально. До речі, експрес-рада, якщо у вас стоїть ГБО і треба міняти термостат, то краще їхати дотих, хто займається встановленням ГБО, тобто. Вони зможутьрозібрати там все і спокійно його поміняти.
Коли мені здалося, що буде добре, якщо я роз'єднаю газовий шланг умісці установки фільтра, виявилося, що я поняття не маю якперекрити газ :) Коричився так…
Значить моя послідовність дій (не обов'язково правильна, виправляйте якщо що :) ):
1.Промиваю радіатор.
На холодну трошки злив старого антифризу, щоб було куди залитипромивання. Фотографії стара ОЖ/стара ОЖ + вода/нова ОЖ будутьнижче.
Завівся, покрутив 10 хвилин на неодружених, ну загалом діяв заінструкцією до промивання.
Злив стару ОЖ + промивання . Зливав тільки з радіатора (як зливатидокладно описано в пості про заміну антифризу).
Про всяк випадок почекав півгодини щоб двигун охолонув, не хотівзаливати в гарячий радіатор холодну воду.
Залив дистилювання, поганяв ще 3 хвилини Злив суміш, щовийшла.
Зліва направо:стара, стара + вода, нова
Нову ОЖ не заливав, бо час переходити до наступного етапу.
< /p>
2. Знімаю радіатор і мою зовні.
Для цього спочатку треба зняти акумулятор, майданчик підакумулятором, повітряний фільтр (разом з коробкою), і я ще йвідкрутив майданчик, на якому стоїть повітряний фільтр.
< Стягнув нижній патрубок радіатора з кришки термостата.
Стягнув верхній патрубок радіатора з самого радіатора (поряд ізпробкою).
Далі все по посту Почистив радіатор двигуна.
< Як радіатор виглядав відразу після зняття:Килимок) Віднісрадіатор на мийку, помили, приніс назад. Дуже зручно, що миття нав'їзді в гаражі, далеко носити не треба :)
Далі діяв у не зовсім правильно послідовності. :) ) нижче напишубільш оптимальний алгоритм. Поставив радіатор на місце, надівверхній патрубок на радіатор, нижній на кришку термостата.
>
3. Заміна термостата.
Відкручую чотири болти, які кріплять кришку термостата до блокудвигуна, відводжу на патрубках убік, відколупую стару прокладку, витягаю старий термостат. На вигляд старий/новий практичнооднакові:Далі ставлю нову прокладку, новий термостат, прикручуюкришку. На цьому мій день 1 закінчується :)
Вночі дуже погано спав, все здавалося, що щось зробив не так… я маврацію))))
На другий день приходжу, перевіряю затяжку кришки, все ок.
Беру новий хороший антифриз, заливаю… і отримую поточнийструменем антифриз з-під кришки термостата… Не буду себедублювати, дивіться де був заритий собака:Невелика підлянка відHyundai
Пішов у магазин за антифризом і герметиком.
Повернувся, зняв обидва патрубки з кришки термостату, зняв її, виявив проблему, намазав прокладку герметиком, поставив на місцекришку. На цьому закінчився день 2 (я був досить сумний). На третійдень (сьогодні :) прийшов, уважно оглянув кришку термостата, перехрестився і почав заливати нову ОЖ в радіатор.
Залив під пробку, почекав, помацав термостат, почекав, ще помацав.Сухо.
Накинув акумулятор, перехрестився, помолився і завів. Вигналоповітря, почекало повного прогріву.
Ввімкнув грубку в салоні — боляче тримати руку біля дефлектора колиспека на максимум)))
На термостаті написана температура відкриття 82 градуси. Реальнодобре теплим нижній патрубок став коли температура сягнула 85-86градусів. Почекав ще, температура зросла до 96, ввімкнувсявентилятор і буквально за півхвилини збив до 89 градусів, вентилятор вимкнувся. Зачекав ще одного включення, помацав усіз'єднання, все сухо, все ок.
Ну що, збираємо "в зворотному порядку" :) Майданчик повітряногофільтра, майданчик акумулятора, повітряний фільтр, акумулятор.
< /
Якщо будете міняти термостат, то, ІМХО оптимальніше це зробититак:
1. Зняти все зайве (акумулятор і т.Д.)
2. Злити жижу з радіатора.
3. Зняти патрубки з термостата – обидва! і верхній та нижній.
4. Відкрутити кришку термостата (будьте готові до пари літрів жижіз-під неї)
5. Замінити термостат і прокладку (будьте обережні, зберіть все яктреба, я у вас вірю! :) )
Начебто треба, тримач проводів не між кришкою і блоком, а надкришкою
6. Залити жижу, вигнати повітря.
7. Поставити на місце все зайве (з п. 1)
8. ПРОФІТ
Нагадаю як було раніше:
по трасі 90 км/год, з кондером — температура близько 105 градусів, 110 км/год із кондером - 111-112 градусів, 110 км/год без кондера -105 градусів; по місту не опускається нижче 92, якщо трохиактивніше їздити (не у відсічку, а до 3, 5-4 до обертів крутити), тозростає більше сотні.
Трасу ще не їздив, доїхав тільки від гараж до будинку, щомаю:
нормальна їзда містом — вище 86 градусів температура непіднімається (за бортом +35)
по двору 10- 20 км/год і ще включив кондер на повну потужність — 87градусів (вентилятор, природно, молотить)
повільно паркувався задом — так і залишилося 87 градусів.
Крім того, почала швидше прогріватися. Якщо раніше грілася 10хвилин на ходу, то зараз буквально 2-3 хвилини і все. Можливо щосьвсе ж таки було не так з термостатом, спробую його "зварити" іподивитися:)
За тиждень-півтора буде зрозуміліше.
Коментарі13
Я змінив вже другий радіатор, помпу, термостат, датчик охолодження, радіатор кондера взагалі викинув, але температура не знижується! На трасі 97-98 на пробці 100-102 піднімається без кондера? З кондером взагалі стрілка на червону доходить? Що може бути?
Радий, що став корисним! ) А на рахунок температур кумедно, один в один з твоїми! Ну а що зараз у результаті, в довгій експлуатації дивився що з температурами?
Ну тьху-тьху-тьху начебто все правильно зібрав, ніде не підтікає, рідина не йде. За температурами - без кондера в місті (навіть при активній їзді) рідко піднімається до 96, включається вентилятор і збиває до 89. З кондером у місті тримається 89 (вент...
Антифриз G11 - 5кг < ніби борошна купив =)-Вам антифризу скільки? - 4кг 375г, пжалста ))
я не винен, що антифриз вимірюється в кілограмах ) у мене прямий так на пляшці і написано 5кг )
Все буде чудово. Просто чистка радіатора це вже 90% успіху у боротьбі з температурою!
Це так, треба з цього починати, а потім уже рухатися далі ) Головне, щоб ніде витоків не було, цього найбільше боюся)
У мене після заміни антифризу та чищення системи теж були такі думки, але все обійшлося. Головне пару днів за рівнем доглядати)
За рівнем стежу, вже підлив грам сто в розширювальний бачок і грам 20 в радіатор) на ніч поклав під машину картонку, завтра все дізнаюся))
Продумано)) Сподіваюся все буде чудово)
скільки в підсумку за часом зайняло?
два вихідні в режимі з 14 до 20, і понеділок десь з 14 до 16, тобто близько 14 годин. Думаю, якщо не тупити з установкою кришки термостата, то можна за день впоратися.
зазвичай так вперше)