Проблеми з температурою

Почалося все з показів приладки, температура дуже швидкопіднімається до 100 градусів. Грешив на термостат, нижній патрубокбув ледь теплий а іноді гарячий, потім проблема зникла, для початкувирішив замінити датчик показань на прибирання (те, що у термостатастоїть) Коли почав їхати температура знову піднялася до 101градусів, навіть по трасі не падала а вентилятор не вмикається, зупинився і замкнув примусово вентилятор, але нічого не змінилося, температура всю дорогу трималася близько 100, а патрубок нижнійхолодний, стало зрозуміло, що термостат накрився вже 100%.
>

Коли тільки починав їхати хотів хапнути холодного повітря тапотрапив на перевищення у населеному пункті, схопив штраф.

Ще ще? подумав що можливо утворилася повітряна пробка післязаміни тосолу, яка повинна була вийти сама, вирішив відкрутитибачок і натискати нижній патрубок і ось тут і почалися серйозніпроблеми, після 4-го натискання на шланг з мотора почав виливатисятосол (на фото струмінь) >

Закрив бачок і перестало текти, як виявилося прогнила пробка намоторі, заліпив чимось і доїхав до місця тимчасового ремонту, подорозі все вилилося.

<

Замінити самому пробку мотора буде проблемно доступу туди немає, тільки пальцями на дотик, доведеться багато розбирати, треба гараж— тому вирішив тимчасово заліпити її.

< Мав якесь холодне зварювання, вирішив нею залатати, всевитер знежирив, поставив на ніч, вранці залив тосол і поїхав наобід, вистачило її на 2 км і все виперло.

Залив води і за 2 доливи доїхав назад.

Вже потім я зрозумів що потрібне хороше холодне зварювання а нете що було у мене.
Поїхав у магазин і купив усім необхідне для ремонту (вибравнайдорожче, що було в наявності)

— холодне зварювання ABRO STEEL AS-224
<
— термостат eps 1.880.188
— датчик показів на прибирання eps 1.830.005
— датчик увімкнення вентилятора
— герметик "Victor Reinz"
/>
— пробку на мотор, тільки одну знайшов а там їх як я зрозумів парушт різного діаметра.
1. Злив залишки тосолу.
2. Замінив термостат (кільце посадив на тонкий шар герметика VictorReinz)
3.Замінив датчик показань на приладку (коли викрутив той, щозмінювався кілька днів тому, побачив на ньому тріщини з боків) +поставив нову фішку.
4. Знову зачистив і знежирив пробоїну на пробці і заліпив усехолодним зварюванням. Залишив на добу висохнути, датчик вкл.вентилятора поки не змінював.
заліпив пробку мотора

На другий день залив дистильовану воду, тому що вже вилив на землюдві каністри тосолу )

Початок їздити все близько 50 км по місту — політ нормальний, зварювання тримає. Холодне зварювання на пробці мотора це тимчасоверішення, знайду час дістануся в гараж і будемо все розбирати ізмінювати всі пробки на моторі. Далі спостереження:Даліспостереження:
1. Машина швидко гріється не так як раніше.
2. Термостат працює, патрубок нижній гарячий.
3. Коли на приладці перевалює за 100 (близько 101) градусів, включається вентилятор і температура падає. І робоча температура97-98 іноді 100 градусів — такого раніше у мене не було…