Відновлення сервоприводу Pierburg 2E-E

Втім, любителі коміксів і картинок нічого для себе не зрозуміють.-E - це раптове підвищення неодружених оборотів до 2-3 тис. Якщотаке трапилося - відразу знімайте карбюратор і викручуйте такукруглу діжку зі штоком, яка кріпиться на трьох гайках:

> В принципі, машина цілком може їздити і без сервоприводу, алевзимку це найнижчі обороти на холодний мотор, і мінімум 1000 нагарячу.Це як ви налаштуєте трос газу.
Тепер про причини такої поведінки. Порвалася гумова мембрана, яканамертво завальцована в корпус, і яка в думках творців цього дивааж ніяк не була створена для роботи на наших повнолітніх машинах.На захист нашого карбюратора скажу, що навіть при таких незручнихполомках він набагато простіше в обслуговуванні, ніж КЕ.
В принципі, я і далі їздив би без цієї "некорисної" байдики, алеколишня дружина захотіла занадто багато грошей, і постало питанняпродажу Скотини. А я вже така людина, що якщо продавати, топерфект, чи щось наближене. Коротше, треба відновити неодружені, аце має на увазі відновлення вакууму у цього діжка. Які варіанти? Їхдва — або відновлювати мембрану самотужки, або знайти на шротахцілий вузол. Знайти це окрема пісня. У нас із відмінними190-примірниками прямо з Німеччини проблем немає, але Пірбурги всеодно залишаються в дефіциті, т.К. Найбільш поширені післярестайловівироби. Особисто я свого часу розмовляв з чоловіком, який якразїхав до Німеччини за черговою партією б/в мерсів, і який твердообіцяв привести живий карб. Після приїзду він винним голосомрозповів, що таких 190-ків залишилося нічого, і нічим допомогти неможе. Ну, буває. Дуже зацікавило, що за пошуком "pierburg 2E-E"було безліч варіантів карбів, розрахованих на опелевські тагольфівські двигуни. Я дуже сумніваюся, що жиклери цих карбів длямалолітражок підійдуть для наших мерзотників, але ж сервопривідоднаковий! Окрім роз'єму. Було прийнято рішення кохозити типо ненаш регулятор і наш роз'єм.

Ось кандидат на донора
Це вже випиляна частина.
Хтось сумнівається у сумісності висновків? )))
Остаточна конверсія
Контакти ДУЖЕ ретельно пропаяв великою кількістю припою, я б навітьрекомендував кислотний флюс, я через брак цього використовувавканіфоль.
Цю, так би мовити, Складання, поставив на Скотину, від гріхаподалі зробивши скидання ЕБУ відключенням живлення відакумулятора.
Ну що сказати. Тиждень випробувань.Ідеальні неодружені незалежновід температури двигуна — я за цим дуже сумував. Боявся, що відмеханічних навантажень та вібрацій будуть проблеми з паянням – покищо це не підтвердилося. Тож можу стверджувати, що якщо незнайдеться рідного сервоприводу — Опелі та Гольфи завжди будутьраді надати нам запчастини)))