Сьогодні з ранку був повністю знятий жигулівський карбюратор іпочалося вдумливе вивчення простору, що відкрився. Багато дірок
Для встановлення жигулівського карба кимось було просвердлено 4зайві отвори і врізані шпильки.Карб тримався на 3 товстихпрокладках без жодного герметика, що явно не сприяло герметичності.Пірбург виявилося, що якоїсь деталі не вистачає, щось подібне допрямокутної платформи, на яку спирається карбюратор. Ужигулівському він був, у Пірбурзі немає. Ок, беремо на замітку, щоне завадило б знайти. Всі три прокладки були змащені тонким шаромгерметика і встановлені на колектор. Далі розпочалася робота зкарбом. Продули, прочистили, виставили рівень у камері поплавця ізамінили мембрану вакуумної камери. Збираємо з новою прокладкою таставимо на місце. Клинячий трос підсмоктування замінив на новий іпровів його акуратніше в салон. Ну, пробуємо… Уже після другоїспроби машинка "хапанула" і завелася, а після прогріву навіть зприбраним підсмоктуванням - нормально тримати оберти. Так, незавадило б трохи підкрутити якість, але це вже після. Виїжджаємо натрасу, пробуємо машину в динаміці. Ну що сказати, ось уже починаєвідчуватися МЕРС! Є невеликий дав на початку натискання на газ, алепотім йде добрий розгін. Жаль, не можу порівняти його розгономнормально налаштованого 190-го, але порівняно з Жигулями різницявеличезна. Гул ходовий і тяга убік на швидкості нікуди не поділися, на жаль. Вся ця метушня зайняла весь день і на солодке вирішиларозібратися з непрацюючими поворотниками та вентилятором опалення.Форуми як ніколи одностайні з цією проблемою – перевіряти кнопкуаварійки! Що ж, це краще, ніж міняти підрульовий. Отже, знімаємопанельку КПП разом з кнопками, розбираємо, чистимо, змащуємовазеліном. Помічаємо, що аварійка вже розбиралася і хтосьпримудрився зламати одну з ніжок кнопки та втратити одну пружинку.Пошук заміни нічого не дав - на допомогу прийшов товстий шар вати.Сподіваюся, послужить довго. Коли вже все встановив на місце, батько дав слушну пораду пошукати пружинку із сальника. Справді, при вкороті мала б підійти.
Встановивши панельку на місце, зрадів — з'явилася аварійка, поворотники працюють стабільно, а перезібраний джойстик почаврегулювати праве дзеркало.
<
Хотів оглянути ще кнопки склопідйомників, але вийнявши їх, вкотрезгадав поганих людей, які на цій машині каталися до мене. Роз'ємівнемає, є соплі, абияк замотані ізолентою. Жаль, якісно сфоткати втемряві не вийшло, спалах все забиває. Фото будуть завтра.
Радує, що Мурзик потихеньку починає одужувати. Терміново треба щосьробити з ходовою. Завтра заїду на естакаду і гарненько побризкаюведмедиком всі регулювальні гвинти, щоб до понеділка можна булоїхати на 3D регулювання в Сарни. Заодно і днище огляну.
Всім приємного вечора
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.