Отже, реле вийнято. Огляд показав, що воно вже було кимось дбайливорозкрито, а запобіжник перегорів. Знімаємо кришку і що ми бачимо? Усередині все окислено, ніхто його не пропаював, тільки зачищавконтакти, які вже мало не вивалювалися. Вкотре втішивсярадіоаматорським минулим і наявністю гарного паяльника. Заоднонапаяв на запобіжник перемичку. Колгосп, звісно, але де менісеред ночі його шукати. І тут згадав, що не дарма в старих запасах, які мені дісталися від попереднього господаря, було кілька такихзапобіжників, що перегоріли. Своє місце. По хорошому треба було бйого чимось загерметизувати від вологи, але під рукою був тількичервоний герметик для моторів, якось не хотілося його мазюкати.Знову вмикаю запалювання …Дужчить мушка! Тобто заслінка. Чітко такповністю закрилася. На цій просто чарівній ноті вирішено булодочекатися ранку. Вранці почалася спроба завести. Блін, знову чихив карб і не вистачає! Вирішив перевірити свічки на іскру, івиявилося недаремно. Іскра мені тільки на одній сподобалася на всіхінших, вона була просто ніяка. Змотався до магазину, привізкомплект свічок, закрутив… Машинка завелася майже одразу. Приємноспостерігати, як електроніка карба красиво так тримає неодружені на700-800 без натяку на бажання заглухнути. День в іншому пройшов упоїздках на невеликі дистанції, заміні олії та тосолу.
Наступні кілька днів почав помічати, що з кожним разом Мурзикзаводиться все гірше і гірше. Настав день, коли після роботи, сівшив машину, я її зовсім не завів. Тільки коли відчув, що акумуляторуже починає сідати, залишив ці спроби і пішов шукатибуксирувальника. Настрій гаже нікуди, при думці про маршрутку вонозовсім опускається до нуля. Шофер нашої швидкої порадивпересмикнути дроти і спробувати завестися. З сумнівом, але такизробив це, заразом потеребив провід від датчика положенняколенвала. І що б ви думали, мерзотник завівся з першої спроби надохлому акумуляторі! Гаряче подякувавши Ярославу-світлу-рятівнику, поїхав додому.
Знову день все нормально і ось учора знову Мурзик закапризував.Зітхнувши, пішов у магазин по новий комплект свічок. Як завжди, відних машина завелася з полтика. Молячись, щоб він мене не підвів, поїхав на СТО розбиратися з двома колесами, що спускають убагажнику. Немов відчувши всю важливість ситуації, на людях Мурзикзаводився з полтика, не змушуючи червоніти і згадувати безсмертне "будь проклятий той день, коли я сів за кермо цього корита! " :)
Перше, що спадає на думку - все-таки дається взнаки низькакомпресія і масло з картера з часом закидає свічки, чому вониперестають працювати як треба. Друге, поганий контактвисоковольтних проводів, але донора немає і перевірити, на жаль, нема на чому. Третє, провід від датчика положення колінвала або самдатчик барахліт, інакше ніж пояснити, що раз заводиться шикарно, авдруге покрутиш стартер. Цікаві ваші думки з цього приводу. Витратапісля жигуля не тішить, мені на роботу і назад (70 км) вистачалозаправки на 70 грн 95-го (десь 6 л.), ще й залишалося небагато.Мерс заправив на 140, думав на 2 дні вистачить - ага, зараз. Задень виїздив. При цьому не ганяв, еконостат майже завжди на нулі.Поки грішу знов-таки на низьку компресію і неправильно через целямбда-зонд, що працює. Панікувати почну, коли на відремонтованомумоторі буде те ж саме. br/>
Свічки 2 комплекти - 200 грн
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.