Візит до Запоріжжя #2 частина 3. EGR Off, MAF->MAP та заміна мастила

Ще одна мета була в мене намічена на цю поїздку - візит до хлопцівз RCengineering вони ж MyTDIedge - а все це для того, щоб згодомпозбутися кількох зайвих запчастин під капотом.

Почнемо мабуть з невеликої передісторії.Раніше (наприкінці посту) яписав, що машинка стала відчуватися трохи інакше, ніж доремонту.Турбояма була більш виражена, ще мене турбувало питання змаксимальною Швидкістю.

Винник моїх сумів
Дуже шкода, що у хлопців, які збирали моторчик, кульгає зкомп'ютерною діагностикою. На актуатор турбіни.
Загнали машинку на яму а то з боксом на даху було не зручно крутитиїї на підйомнику
Перед перенастроюванням ЕБУ обов'язковим пунктом була комп'ютернадіагностика та візуальних Огляд Якраз після візуального огляду ми івиявили отвір у цій трубці, замінили її і замінили масло. Зрідними? ;)
Не натішуся захистці
Хтось порекомендував Aral — не знаю, що було б при іншій олії.

Уже 3-те ТО заливаю Aral High Tronic 5w-40. Сподіваюся, витративиправдані. Ще рекомендували Motul, але на нашому ринку стількипропозиції за різною ціною — мене це відлякує, не знаю, деоригінал, а де — підробка. Потім була комп'ютерна діагностика.Вкотре побачили помилку зі свічок розжарювання. На той час я вжечекав на посилку з Ukrparts (в принципі можу їх рекомендувати, найчастіше у них одна з найнижчих цін і косяків зповерненням/відправкою/оплатою поки не бувало), але приїхати вонамала тільки надвечір. В іншому, після заміни вакуумної трубки, діагностика показала повний лад з мотором. Та й машині повернуласяколишня динаміка. Пропала турбояма і крутитись мотор став трохибільше. В цілому вже цьому я зрадів як слоник. Увечері забравпосилку. Туди ж доклали кронштейн захисту, який я намагавсяповернути із простроченням. Не вийшло. Буду продавати.

Посилочка з Кіеффа =)

Але більше я чекав дістати блок управління свічками.

Махенька коробочка на купку грошей
Процес досить простий, спеціального інструменту не потрібно.
Ми обійшлися:
воротки та головка на 10мм,
головка шестигранна 5мм (кріплення повітряного фільтра),
головка T40 (torx — зірочка),
головка на 13мм (відкрутити кріплення акумулятора),
плоскогубці або знімач для ВАГівських засувок повітроводів.
Спершу повністю витягли корпус повітряного фільтра. Для цьогодовелося від'єднати роз'єм MAF, відкрутити 1 гвинт (внутрішнійшестигранник 5мм) і плоскогубцями зняти хомут-засувку.платформу
У нас головка 10мм була глибокою, їй же відкрутили гайки на клемах.Якщо у вас такої немає - ключ на 10 вирішує Платформа кріпитьсятрьома гвинтами (10мм). Крім того, для легкого вилучення потрібнозняти один із проводів на блоці запобіжників. Коробас з блокомуправління ховається прямо під блоком запобіжників і витягується вбік акумулятора. Саме тому акум і платформа заважатимуть, навітьякщо зняти блок запобіжників.
Коли зніматимете платформу, швидше за все вам знадобиться знятикілька проводів з блоку запобіжників, які заважають витягтиплатформу. При цьому будьте обережні, у мене гайки, що кріплять цідроти, не хотіли триматися в клемах і намагалися вічно випасти зрук. >
У теорії потрібну коробочку з блоком можна дістати і не знімаючиблок запобіжників, але у мене це не вийшло, зручніше було зняти БПі підштовхнути зверху.
Зверху в пластиці є прорізи, які зручно підштовхнути в бік нашукоробочку Я на жаль пропустив момент, коли ми її витягли і зняликлямки. Сподіваюся, ви зможете розібратися за місцем, як церобиться (а робиться це просто — відгинаєте 8 клямок і кришка зкоробки знімається). Цікаво, що ще може перебувати в цьому коробасіі за що він би відповідав? Два брата. Тільки один післяхірургічного втручання; )
Встановлюємо нове на місце і збираємо все у зворотному порядку.
З досвіду того дня — не варто використовувати термоклей навіть увідносно віддаленому від мотора місці, він таки трохи підтік.Замінили ми всю цю справу і з легкою тривогою вирушили спати. Я докінця не був упевнений, чи це дійсно проблема в блоці. Радості моєїне було меж, коли вранці наступного дня після повторної діагностикипомилка по свічках зникла! Юххуу! ;)

Помилок немає — можна перешивати машинку.
Деякий час чекаємо, поки завантажиться нове ПЗ і вирушаємо наобкатку/доведення. Хлопці попереду, я ззаду.
Поки їхали — усі зацінили підвіску на пасатівських важелях таповнотілих сайлентплоках. І всі почули, що почала постукувати задняпідвіска (рукалице, знову заміни; ))
Моторчик буквально ожив. Впевнений підхоплення з 2200 і сміливонамагається тягнути аж за 4000. Жодної кіптяви ззаду або іншихпобічних ефектів. + спеціально уточнив можливість відкату дозаводських налаштувань — підтвердили.
Особливо зазначили, що варто трохи звернути увагу на охолодженнядвигуна. Можливо, це побиті стільники радіатора кондиціонера абознятий фронтальний повітрозабірник (зараз машинка тягне повітряз-під капота). Або все одразу. Наступного разу займуся самецим.
З виконаного — відключили ЄДР та витратомір повітря (MAF). Перевелимашинку на датчик тиску MAP. Який приріст потужності/крутного янавіть не цікавився, ціль вирощувати потужність не стояла. Потрібнощоб моторчику стало працювати простіше.
Наступним кроком демонтуємо ЄДР і витратомір, облаштуємоповітрозабірник (а може нульовик? ;) ) І будемо йти від засувок напатрубках впуску.
Проміжним результатом дуже задоволений.
Минулого разу я питав про максимальну швидкість. По дорозі назадрозігналися до 170 з боксом на даху. Їхали до Києва швидко, намагався тримати 140–160. Витрата склала приблизно 10.5 л/100км. Збоксом на даху, пасажиром та собакою в салоні. Кондиціонер вимкнено (не працює) Багато чи мало? На що ще звернути увагу?

Буду радий відповісти на ваші запитання, якщо зможу звичайно! ;)

"намагався тримати 140–160. Витрата склала приблизно 10.5 л/100км.З боксом на даху, пасажиром та собакою в салоні. Кондиціонервимкнено (не працює) Багато чи мало? На що ще звернути увагу?

Буду радий відповісти на ваші запитання, якщо зможу звичайно! ;)

"намагався тримати 140–160. Витрата склала приблизно 10.5 л/100км.З боксом на даху, пасажиром та собакою в салоні. Кондиціонервимкнено (не працює) Багато чи мало? На що ще звернути увагу?

Буду радий відповісти на ваші запитання, якщо зможу звичайно! ;)