Нижній підшипник рульової колонки (171419517 B)

При заміні верхнього підшипника з корпусом (посилання:https://megadriver.org/p363801-zamok-rulyovoyi-kolonki-valeo-252-250) вирішив так само замінити нижній підшипник рульової колонки, томущо, в якому він стані невідомо.
Ось власне він:

Запчасти на фото:171419517BЗапчасти на фото:171419517B

Для заміни потрібно:

— зняти пластик біля замку запалювання;
— відключити фішки від підрульових перемикачів і від контактноїгрупи замку запалення;
— відкрутити шестигранний болт, який фіксує замок запалювання;
— зняти пластик біля блоку запобіжників та зняти пластиковеоблицювання карданчика;
— відкрутити гайку карданчика і дістати болт;
— легкими ударами долоньками вибити (на себе) кермовуколонку з карданчика і зняти кермо разом з рульовою колонкою; b>
— далі взяти підходящу по діаметру довгу трубу і вибити убікпедалей підшипник (виходити приблизно з другого – третьогоудару) (можна дістати викруткою, але після цього його можнапошкодити); Здавалося, залишається вставити новий підшипник іготове, але не все так просто. Він вставляється тільки на половинуі далі не йде (навіть за допомогою гумового молотка), оскількирейка телескопічна, вона просто пружинить і не вдається зробитинормальний удар або може почати складатися. Оскільки вонаскладається з двох частин і одна труба входить до другої:

Складається в цьому місці., але вона прикручена болтами звідривними головками (начебто захист від угону автомобіля)і їх потрібно збивати зубилом (якщо збивати, то требабити не по болту, а по шайбі). Не дуже хотілося цього робитиі все одно це особливо не допомогло б у заміні підшипника, оскількимолотком я його туди не хотів забивати, хотів запресувати.
Болт із відривною головкою Ось так вони виглядають нові
Вирішив зробити свого роду прес. Підібрав схожу за розмірамивтулку, підпилив її болгаркою до відповідного розміру, щоб вонавпиралася саме у внутрішню трубу. Взяв шпильку М8, шайби, гайки іза допомогою затискних щипців утримував від провертання:Ось так цевиглядає
Втулка
Втулка
Діаметр 37 мм
>

Вставив втулку, підклав шайбу під підшипник і спокійно йогозапресував:

Потім все збираємо назад. Щоб пружинка не заважала, стягнув їїхомутами, після установки хомута потрібно розрізати і дістати.Поєднуємо шліци, щоб вставити болт у проріз, затискаємо гайкою (гайку поставив нову):

Запчасти на фото:N0221464Запчасти на фото:0196102
Потім ставимо назад весь пластик, з'єднуємо роз'єми і готово. Мійпідшипник був ще живий, але щоб це зрозуміти потрібно було йоговитягти, але все одно поставив новий. Старий підшипник почистив, змастив, нехай лежить про запас. Підшипники Пасат Б3 і Б4відрізняютьсяi> .

Момент затягування карданчика – 30-35 Нм (міцність болта10, 9)

Номери запчастин:
Нижній підшипник VAG — 171 419 517 B ( 8$)
Болт карданчика - N01 033 512
Гайка карданчика - N 022 14 64
/>
Пружина карданчика - 165 419 343
Болт з відривною головкою - 411 417 549

"
Нижній підшипник VAG — 171 419 517 B (8$)
Болт карданчика – N01 033 512
Гайка карданчика - N 022 14 64
Пружина карданчика - 165 419 343
/>
Болт з відривною головкою - 411 417 549
"
Нижній підшипник VAG — 171 419 517 B (8$)
Болт карданчика – N01 033 512
Гайка карданчика - N 022 14 64
Пружина карданчика - 165 419 343
/>
Болт з відривною головкою - 411 417 549