— головка 13";
— головка 17";
— головка 19 - три домкрати (можна і два, один у мене длястраховки); - підпірки під лонжерони; Порядок роботи:1. Відкручуємочотири гайки 1. Відкручуємо чотири гайки. Кріплення кермової рейки, ключ на 13". Болти не дістаємо, вони й не дістаються, тількивибиваються, але нам цього робити не потрібно:2). Відкручуємо гайкистійок стабілізатора (по одному на кожному важелі), витягуємо шайбу та гумку:
<
3. Відкручуємо повністю два болти кріплення скоб стабілізатора (по одному з кожного боку), головка на 13":
< 4. Зриваємо болти задніх сайлентблоків важеля, головка на 19" (цілком не відкручуємо):
5. Зриваємо передні болти підрамника. Підлізти до них можна задопомогою подовжувача через отвір у важелі. Головка на 19":6.Зриваємо задні болти кріплення підрамника:
7. Домкратимо машину з двох боків так щоб кузов піднявся, якомога вище, але колеса залишалися на землі і підладжуємо пенькипід обидва лонжерони ближче до передка;
8. Ставимо домкрати під підрамник, два з обох боків і один поцентру, піднімаємо їх, щоб вони вже утримували підрамник:< /9. Тепер болти, які ближче до салону відкручуємо повністю:
Болти важелів і підрамника (через отвір у важелі) відкручуємо майжеповністю, залишаємо кілька витків.
> 11. Опускаємо домкрати і підрамник піде донизу, покипідрамник не опуститься якомога нижче (якщо випадково якийсьболт повністю викрутиться, нічого страшного, підрамник тримається надомкратах. Можна кожен болт по черзі відкрутити і закрутити накілька витків, щоб потім можна було підрамник максимально опустити.Всі болти одночасно повністю не відкручуємо для того, щоб не збитицентрування підрамника, потім буде важко ловити отвори щоб вставитиболти назад);
12. Підрамник максимально опустився, тепер дістаємо старі втулкистабілізатора. Хоч підрамник опустився, але місця все одно не дужебагато, треба трохи помучатись, щоб їх дістати. Можна змаститиаерозольним силіконовим мастилом стабілізатор, де стоять втулки, щоб вони краще ковзали і за допомогою викрутки дістати їх (можна ібез викрутки дістати).
<
13. Тепер ставимо нові втулки. Стабілізатор також можна змаститисиліконовим мастилом, щоб легше їх туди завести. Ліва та прававтулка має відмінність.
Далі все збираємо назад:
— прикручуємо скоби втулок стабілізатора;
— піднімаємо підрамник;
— закручуємо всі болти підрамника;
— закручуємо гайки кріплення кермової рейки;
— забираємо пеньки з-під лонжеронів і опускаємо машину;
— дотягуємо всі болти динамометричним ключем (якщо є).
Раніше втулки стабілізатора брав фірми Mayle, ходили вонидобре, 50-80 тис проходили. 1004110019
На цей раз вирішив поставити фірми Delphi. Замовляв праву таліву, підбирав за каталогом на офіційному сайті Delphi, тільки колипочав встановлювати втулки, зрозумів що вони однакові, хоча навітьна самих втулках номери вибиті різні. Якось насилу одну втулкувставив, більше їх замовляти не буду, а поки спостерігаю, скількивони пройдуть. Запчастини на фото:TD827W Стабілізатор у мене коштує24 мм, втулки та стійки стабілізатора беру з діаметром 21 мм, щобкомпенсувати вироблення на стабілізаторі. >
На всю роботу йде трохи часу, близько 2-3 годин, дивлячись як піде.>
Втулка стабілізатора ліва, 21 мм (VAG) — 357 411 313
Втулка стабілізатора права, 21 мм (VAG) — 357 411 314
Втулка стабілізатора ліва, 22, 7 мм (VAG) — 357 411 313 A
Втулка стабілізатора права, 22, 7 мм< /b> (VAG) — 357411 314 A
Втулка стабілізатора ліва, 21 мм (Mayle) — 100 411 0019
Втулка стабілізатора права, 21 мм ( Mayle) – 100 4110016
Втулка стабілізатора ліва, 21 мм (Delphi)< /i> —TD827W
Втулка стабілізатора права, 21 мм (Delphi) —TD8278W
Моменти затягування з'єднань:
Гайки рульової рейки – 50 Нм
Болти важелів – 130 Нм
<
Гайка стабілізатора – 25 Нм
Задній болт підрамника – < b> 70 Нм
Передній болт підрамника – 130 Нм
Болт скоби стабілізатора – 25 Нм
"
Гайки рульової рейки – 50 Нм
Болти важелів – 130 Нм
Гайка стабілізатора – 25 Нм
Задній болт підрамника – 70 Нм
Передній болт підрамника b> – 130Нм
Болт скоби стабілізатора – 25 Нм
>
"
Гайки рульової рейки – 50 Нм
Болти важелів – 130 Нм
Гайка стабілізатора – 25 Нм
Задній болт підрамника – 70 Нм
Передній болт підрамника b> – 130Нм
Болт скоби стабілізатора – 25 Нм
>
Коментарі4
без ями взагалі не зручно, намагався сам. Поїхав на СТО, там за пів години замінили.
Без ями взагалі не уявляю як їх можна замінити))
змінює народ повзаючи під машиною
Дякую за докладний план дій, додав до закладок