Датчик увімкнення вентилятора (не вимикається вентилятор)

У мене на машині після вимкнення запалювання іноді працюєвентилятор, зроблено це для того, щоб при наступному пуску двигунабензин не пінився і не було проблем із заведенням, для цьоговентилятор охолоджує підкапотний простір.Інформацію про температурубере з датчика, який стоїть на карбюраторі Pierbur 2e3 (номер датчика:281 919 521), керує цією справою реле№31 Вентилятор включається на першій швидкості і повиненпрацювати не більше 10 хвилин або може вимкнеться раніше, якщотемпература в підкапотному просторі в нормі.
І ось я зупинився, сиджу в машині чую, вентилятор увімкнувся, всеяк завжди.Пішов дощ на вулиці, + в машині грала музика, простоявши30 хвилин, заводжу машину, і стартер майже не крутить і зрештою сівакумулятор.Чую, вентилятор далі працює, тільки не на першійшвидкості, а на другій.Зняв з вентилятора фішку, щоб зупинитийого.У результаті машину довелося прикурювати, і акумулятор ставитина зарядку

Коли купував машину, на ній не працювала перша швидкістьвентилятора, тільки друга, вентилятор включався після 110 градусів.Думав, що зламався вентилятор, поставив інший вентилятор, проблемане пішла, потім поміняв датчик включення вентилятора і всезапрацювало./i> Датчик купив фірми Topran. Прослужив він5 років (275 тис.Км) поки не замкнув. Знявши датчик, вирішивзаради інтересу його перевірити. Грел його не газовій плиті (тримаючи пасатижами) до характерного клацання, після клацання, тестером у режимі хребці показує що два контакти замкнуті, алечерез кілька годин вони так і залишилися замкнуті. Розімкнулисялише наступного дня. Для заміни купив датчик фірми Wahler. Датчикприйшов у коробці, але без прокладки, на це звернув увагу лише угаражі, повертати вже не поїхав. На датчику написана температураспрацьовування 95/102. А точніше перша температура спрацьовування95, вимкнення за 84. Друга температура спрацьовування102, вимкнення при 91. Запчастини на фото:601795D

На датчику Topran написана температура 84 (фотовтратив), а там розумій, як хочеш, що це за температура.Пошукавши в інтернеті, пишуть, що температура спрацьовування такасама, 95-84 та 102-91. У Elcats написано температураспрацьовування 95-84 95-84 (1 швидкість) і 102-91/b> (другашвидкість). У ElsaWin написано:
температура спрацьовування першої швидкості від 92 до97 градусів, вимикання першої швидкості від < i> 84 до91 градусів;
температура спрацьовування другої швидкості від 99 до105 градусів, вимкнення другий швидкості від 91 до 98градусів. Заміна не складна, для цього потрібно почекати покидвигун охолоне хоча б до 50 градусів. Датчик знаходиться влівому нижньому кутку радіатора (якщо дивитися з водійськогосидіння):/>

Знімаємо фішку, просто потягнувши:

> Ключем на 32 відкручуємо старий датчик.
Новий датчик має бути під рукою, як тільки старий викрутили, відразу вкручуємо новий.
< Не забуваємо про прокладку, умене її не було, переставив зі старого датчика. На фото уWahler прокладка на кшталт капронова, а у Topranмідна.

> Потім надягаємо фішку і готове. Тепер перевіряємо.

Втрати антифризу майже немає, пішло близько 50-100 грам, зурахуванням того, що я переставляв датчик два рази, перший разпоставив без прокладки, вдруге вже з прокладкою. Температуравключення у мене змінилася, Topran включав вентилятор приблизнона 90 градусах (температура масла близько 70), а Wahler включає при100/i> , навіть може трохи більше (температура олії 82)вимірював температуру в розшерювальному бачку в моментспрацьовування першої швидкості — 102 градуса. b>

(включення першої швидкості на холостому ходу, Wahler)

При їзді містом на датчику Wahler температура маслапіднімається до 100-105 градусів (це під гірку або втягучці, влітку). На Topran температура масла була90-95 так само влітку. Зараз похолодало і стало всенормально, але коли було тепло температура в 110 градусівохолоджуючої рідини на панелі приладів трохи напружує. Можливо такі має бути… Їздив трасою, все ок, температура охолоджуючої рідини80-90. Температура олії рівно 90 градусів при швидкості110-120 км/год. Поки їжджу з цим датчиком, а влітку зновуспостерігатиму… Для перевірки працездатності датчика включеннявентилятора і самого вентилятора потрібно зняти фішку з датчикавключення вентилятора і замкнути плюсовий контакт датчика з 1контактом датчика і так само з другим контактом:Якщо вентиляторвключається на першій і другій швидкості, тоді винний датчик. Якщовентилятор не включається тоді винен вентилятор або проводка (запобіжник). У мене один раз дуже окислився роз'єм, якийзнаходиться під акумулятором, що йде до датчика включеннявентилятора, через це не включався вентилятор, замінив контакти наінші і все запрацювало. Постійно всі контакти змащував мастилом дляклем акумулятора Але тільки недавно знайшов інформацію, що їй можназмащувати тільки контакти такого типу як на клемах акумулятора, стартера генератора, а в фішки її лити не можна, так як вона єдіелектриком (не проводить електрику), а тільки ізолює клеми відвпливу зовнішнього середовища. Я вже багато куди її наніс і всепрацює, причому дуже довго, але більше не буду її лити у фішки.Момент затягування датчика включення вентилятора – 35Нм

Номери запчастин:
Датчик 3-х штекерний VAG – 191 959 481
Датчик 3-х штекерний Wahler – 6017.95D
Датчик 3-х штекерний Topran – 102 976< /i>

"можливо так і має бути… Їздив трасою, все ок, температураохолоджуючої рідини 80-90. Температура олії рівно 90 градусів пришвидкості 110-120 км/год. Поки їжджу з цим датчиком, а влітку зновуспостерігатиму… Для перевірки працездатності датчика включеннявентилятора і самого вентилятора потрібно зняти фішку з датчикавключення вентилятора і замкнути плюсовий контакт датчика з 1контактом датчика і так само з другим контактом:Якщо вентиляторвключається на першій і другій швидкості, тоді винний датчик. Якщовентилятор не включається тоді винен вентилятор або проводка (запобіжник). У мене один раз дуже окислився роз'єм, якийзнаходиться під акумулятором, що йде до датчика включеннявентилятора, через це не включався вентилятор, замінив контакти наінші і все запрацювало. Постійно всі контакти змащував мастилом дляклем акумулятора Але тільки недавно знайшов інформацію, що їй можназмащувати тільки контакти такого типу як на клемах акумулятора, стартера генератора, а в фішки її лити не можна, так як вона єдіелектриком (не проводить електрику), а тільки ізолює клеми відвпливу зовнішнього середовища. Я вже багато куди її наніс і всепрацює, причому дуже довго, але більше не буду її лити у фішки.Момент затягування датчика включення вентилятора – 35Нм

Номери запчастин:
Датчик 3-х штекерний VAG – 191 959 481
Датчик 3-х штекерний Wahler – 6017.95D
Датчик 3-х штекерний Topran – 102 976< /i>
"можливо так і має бути… Їздив трасою, все ок, температураохолоджуючої рідини 80-90. Температура олії рівно 90 градусів пришвидкості 110-120 км/год. Поки їжджу з цим датчиком, а влітку зновуспостерігатиму… Для перевірки працездатності датчика включеннявентилятора і самого вентилятора потрібно зняти фішку з датчикавключення вентилятора і замкнути плюсовий контакт датчика з 1контактом датчика і так само з другим контактом:Якщо вентиляторвключається на першій і другій швидкості, тоді винний датчик. Якщовентилятор не включається тоді винен вентилятор або проводка (запобіжник). У мене один раз дуже окислився роз'єм, якийзнаходиться під акумулятором, що йде до датчика включеннявентилятора, через це не включався вентилятор, замінив контакти наінші і все запрацювало. Постійно всі контакти змащував мастилом дляклем акумулятора Але тільки недавно знайшов інформацію, що їй можназмащувати тільки контакти такого типу як на клемах акумулятора, стартера генератора, а в фішки її лити не можна, так як вона єдіелектриком (не проводить електрику), а тільки ізолює клеми відвпливу зовнішнього середовища. Я вже багато куди її наніс і всепрацює, причому дуже довго, але більше не буду її лити у фішки.Момент затягування датчика включення вентилятора – 35Нм

Номери запчастин:
Датчик 3-х штекерний VAG – 191 959 481
Датчик 3-х штекерний Wahler – 6017.95D
Датчик 3-х штекерний Topran – 102 976< /i>
"через це не включався вентилятор, замінив контакти на інші і всезапрацювало. Постійно всі контакти змащував мастилом для клемакумулятора, але тільки недавно знайшов інформацію, що їй можназмащувати тільки контакти такого типу як на клемах акумулятора, стартера генератора, а в фішки її лити не можна, так як вона єдіелектриком (не проводить електрику), а тільки ізолює клеми відвпливу довкілля. Я вже багато куди її наніс і все працює, причомудуже довго, але більше не буду її лити у фішки. Момент затягуваннядатчика включення вентилятора – 35 Нм

Номери запчастин:
Датчик 3-х штекерний VAG – 191 959 481
Датчик 3-х штекерний Wahler – 6017.95D
Датчик 3-х штекерний Topran – 102 976< /i>
"через це не включався вентилятор, замінив контакти на інші і всезапрацювало. Постійно всі контакти змащував мастилом для клемакумулятора, але тільки недавно знайшов інформацію, що їй можназмащувати тільки контакти такого типу як на клемах акумулятора, стартера генератора, а в фішки її лити не можна, так як вона єдіелектриком (не проводить електрику), а тільки ізолює клеми відвпливу довкілля. Я вже багато куди її наніс і все працює, причомудуже довго, але більше не буду її лити у фішки. Момент затягуваннядатчика включення вентилятора – 35 Нм

Номери запчастин:
Датчик 3-х штекерний VAG – 191 959 481
Датчик 3-х штекерний Wahler – 6017.95D
Датчик 3-х штекерний Topran – 102976< /i>