Незабаром викладу пост про заміну ременя ГРМ.
Запчастини на фото:W81180Купив запчастини для відновлення вакуумної системи. Прикрутив доколектору вакуумні ресивери (не сфоткав, також замінив шланги, Т.К. Вазовський не тримає вакуум зовсім), замінив на робітник один ізсоленоїдів ЄДР. Далі прочистив клапан, також встановив прокладку (її в мене до цього взагалі не було, вирізав її з алюмінію). Штокходить вільно, вакуум ЄДР тримає.
Зібрав, але при запуску двигуна проблема:смокче зайве повітрячерез канал ЄДР (шипаючий звук і двигун відразу глухне післязапуску).
Смокче саме через нього, зараз закрив канал ЄДР під дроселем, їжджутак без проблем.Вакуумну систему перевіряв не один раз, всепідключено правильно (принаймні повинно). Але думаю це через ЄДР ідо проблеми не стосується.
Вже не знаю куди копати, в чому може бути проблема? < br>
Коментарі11
Неправильно вакуумні магістралі підключені, у мене так було. Засмоктував повітря на хх через вакуумний шланжик що на егр одягається. На хх повітря не повинно там бути. Ось він тобі клапан відкриває і машина глохне.
Я ось ще схему нарив, буду по ній перевіряти підключення.
Щось я не можу включитися в цю схему (
Ну так, та, що кольорова зручніше, але тут більше інформації про принцип роботи егр як такого.
Так, все правильно. Тобі принцип роботи егр не потрібен підключай по кольоровій!
Я теж так думаю, але мало, дякую.
вакуумні ресивери нові, якщо так підкажи номер, а то в мене переклеєні клеєні
Думаю, що нові коштуватимуть космічні гроші. Я знайшов з рук через інтернет у людини, яка навісне розпродавала з KF.
а як вони взагалі перевіряються? Купу разів знімав впуск, але ніколи їх не перевіряв
Ну вони не повинні пропускати повітря (закрити один штуцер рукою і дунути в другий). Зазвичай у них штуцери відпадають від старості пластику, більше проблем з ними не виявлялося, але у мене вони були відсутні.
Та тому й не лазив. Начебто перевертаєш впуск, трубки на місці і відкладаєш убік.