Заміна зчеплення, шрусів, рульових тяг частина 1

Затарив запчастин. Спочатку в думках було робити в сервісі, алеколи купив усе, що потрібно було, ця ідея відпала сама собою, бонадто накладно було б.

З особливостей зняття КПП нічого виділити не можу.Тільки може те, що без гарного набору інструменту, там робити нічого, тому щонаприклад відкрутити опору, яка на моторному щиті, то щезадоволення…
>

Зняв усе що заважає зверху.

Далі потрібно було зірвати гайки маточок, це було не просто, алекомірець 2 метри хороший аргумент, хоч і не дуже правильно, фіксованими ось так. >

Якщо вже потрібно знімати стартер, вирішено міняти лічильники, тимбільше, що у мене вже почалися приколи, коли стартер не реагує наповорот ключа…

>

За заміною нічого особливого... Ось як виглядали старі лічильники злічильником.

А ось так нові. >

Витягнув вали, пильовики були мертві, шруси правої сторони тежторохтіли дуже сильно. Загальний стан, коли зняв.

А ось нові шруси правого боку. Валів. Ліворуч тільки помінявпильовики і мастило, а також перевернув касету всередині шруса.Брав комплекти пильовиків для ваз 2108 по моєму. Відкрутивши лижу, всі болти, подушки, зливши рідину з радіатора зняли кпп. Одному тутточно не впоратися. Я був знизу, а зверху кпп через мотузку тримавбатько. Зрештою вона зійшла.

Ось стан того, що зняв з автомобіля.

Площина кошика жахлива що видно. Вижимний як маракас приструшуванні. Диск зчеплення загалом ще ходив би, хоча є невеликийлюфт. Ну, а болт вилки — самі бачите. Ось нові запчастини. Такожзмінив сальник коленвала і підшипник. Можна також помітити на фотовище як я робив позначку, щоб шків правильно встановити. Загнавмастило в один з отворів. Так як закінчився ліміт картинок, решта вдругій частині (номери запчастин там-таки):Частина 2