Scorpio -> Civic Або як перевернути світ із ніг на голову!

Одного разу я захотів змін, і зміни відбулися. Але трохи не в тойбік, як я очікував :D
Постараюся бути коротким порівняно цих двох "незрівнянних"автомобілів!

Писатиму по простому.
Плюси та мінуси обох.

Ford Scorpio 1990`седан 2.0 DOHC 8v N9D інжектор нагідрокомпенсаторах, однорядний ланцюг, гідронатягувач ЛАНЦЮГУ! ,масляний насос має ланцюговий привід (окрема від ГРМ ланцюг! )Ступінь стиснення:3.
Салон фантастичних розмірів, відчуття капсули і безпеки присутні. (оочень схоже! ) У МАШИНІ ПЛАСТИКА ПРАКТИЧНО НЕМАЄ! Скрізь картон нашкірі! Багажник великий, але дрібний за глибиною. Навантажувальнависота низька. Одночасно зручний і немає багажник! Є повнорозмірназапаска. Тепер ближче до реальності:Бак об'ємом 70л. Витрата паливапісля капіталу - 9-11л МІСТО! , 6-10 ТРАСА (10л при 170кмч). Витратапалива просто казковий! Комбінація приладів виглядає простоофігенно, і як завжди - повний бак! Для автомобіля який важить2050кг, практично як газель, і прискорюється за 11с до 100кмч (швидше пріори набагато, особливо після 130кмч просто ракета).Взимку в салоні НЕРЕАЛЬНО спекотно! це вам не класика з їїдуйчиком. Салон нагрівається до +40 десь за 15-18хв. Підвіска колисправна - моторошно диванна! Тобто вона енергоємна, крени в межахтерпимих (не ВАЗ звичайно ж). Перекинути машину практичнонереально! Гальма - обоже, вони просто нереальні! Гідроблок наелектричному насосі – ніяких тобі вакуумів! Гальма навколо дисковівентильовані (навіть ззаду вентиля). Масивність супортів шокує. З200кмч осідає машину просто фантастично! Найголовніша перевага – зарахунок гідроблоку зусилля на педалі йде абсолютно рівне. Тобтокожен міліметр ходу відповідає зусиллю на гальмах! Аудіопідготовкапросто парадоксальна! Машина дуже сильно розташована до автозвуку! Недорогі Магнати гратимуть просто нереально! Автомобіль фантастичнонадійний, домогтися пробою підвіски практично НЕМОЖЛИВО. Удалеких поїздках присутня втома (через гарну шумку, і тому що нечутно двигуна, їдеш як у капсулі/відкритому космосі) По гнилищімашину можна сміливо брать. Все навколо лонжеронів гниє, передні стійки передніх дверей гниють (сам короб стійки). Машиназібрана із різних металів. А лонжерони навіть рижика не мають! Атепер і наша Хонда!
Honda CIVIC 1988 ED2 седан D14A1 CV DualCarb Два горизонтальнікарбюратори з фантастичною пропускною здатністю, які працюютьабсолютно синхронно! Ступінь стиску 9.3:1. Клапана гніть занастроєм. Місця ззаду не так багато як у скорпіо, але все-однодостатньо. Набагато більше, ніж у нових/старих ВАЗах, більше, ніж уланосі, логані. Торпеда і весь пластик виготовлені з рідкіснихпорід пластику та гуми, які через 30 років не гримлять, нескриплять, і навіть не торохтять! Все електрика працює без проблем (у форда були з цим більші проблеми). Кожна кнопочка, релюшка, крутилка-перделка працює справно! Багажник воістину величезнихрозмірів, і петлі ляди не заважають його використовувати. Він дужеглибокий! Підполом знаходиться докатка ще на оригінальній YOKOHAMAз пухирцями. Єдино затьмарює вузький навантажувальний отвір.Занадто широко розвели стопи на хонді. Загалом багажник трохипрактичніший ніж у форда. У печі багато швидкостей, і купаваріантів обдування. Скло НІКОЛИ не потіє! Режиму "вобличчя або в морду" на даному автомобілі немає. Власникиланосів/корейців/тазів заздріть! :D.
Пічка працює трохи тихіше ніж у форда (причина того - повнавідсутність шумоізоляції :D). Обходить форда в плані температури, ікількості швидкостей, і положень обдування (хоча вентиляційних шахту нього набагато більше! ) - грубка гріє ппц як, при -28 добивавсятемператури +38 в салоні за 20 хвилин!
< b> Для власників Тазов — Кран грубки ще оригінальний, іпретензій на нього навіть приблизно немає! (тобто йому майже 30років, і майже 300тис пробігу) > Двигун? Система впуску? Цедосконалість! Двигун має рівну тягу по всьому діапазону роботи, особливо яскравий підрив йде після 3000 оборотів (ну такгоризонталки ж, і колектор короткий. Вони взагалі з низів їхати неповинні! ).
І щиро рекомендую вам, при кожній заміні олії додавати молібденомістить присадку в двигун, бо наші двигуни Потрібно крутити хоча біноді, щоб все гівно встигало згоріти! Тому всім Світ! І меншетертя в ЦПГ:)

Японських понни всього 90, але я реально бачу різницю між 120конями скорпіо, і 90 сивка. Сівік просто гарматне ядро.Маленький песик який "бігає" за м'ячиком! Він набагато динамічнішийніж скорпіо, в десятки разів більш керований. Але їхати 170кмч наньому по трасі і слухати тихо музику на ньому не вийде. На мене тутє 2 варіанти.
1. Йому просто не вистачить коробки (для комфортної їзди)
2. У водія відірве шумом вуха. Що вірогідніше! А чого варті однікарби, які абсолютно синхронно відкривають заслінки! А ця миттєвареакція педалі газу - таке відчуття, що педаль з дроселем пов'язанане тросом, а нервовим закінченням, ти лише подумав, а вона вже увідсічці! А чого вартий шок Карбюраторників, коли ти приїжджаєшдо них із проханням "холостий відрегулювати" вони просто відразупочинають хреститися, і тікають назад у будку!

<
Вихлопна система? Це просто кайф, свист вихлопу, який є лише умотоциклів. Жодних тобі басистих тазо-субару-звуків, чистий звукHonda! Позаду барабани. Гальм вистачає, але це не скорпіо з йогогідроблоком та задоволенням від гальмування. Спереду вентиля. Атепер найсолодше! Підвіска ... Запитайте ви у мене, чи є вона тут? А я запитаю вас. Що вам потрібно? Драйв? Швидкість? Керованість? Тоді ви прийшли на адресу! Крени цілком адекватні.Заходити в затяжний поворот на 130-140кмч це саме те, для чогоїї проектували! Керівність? Рульове прозоре, гостре! Жоднихтобі підсилювачів. Тільки вал, карданчик, і рейка з тягами танаконечниками. > Напевно у кожного хондавода були повороти коливін самим хребтом відчував як його задок підрулює (якщо ви невкурсі що у сивиків ззаду підрулює підвіска - значить ви купили нетой автомобіль :D ) і це підрулювання відчувається вашими легкимиякі норовлять вирватися чим не порівнянне почуття! 1200км за 15годин. І навіть не втомився! І в тему надійності. Я зараз скину вамкілька фото. І дам пару коментарів.
1. Зчеплення відходило машиною 260тис км. Коробку ніхто не знімав.Всі болти були опломбовані! На задньому плані EXEDY
2. Ступові пошнипники всі оригінальні, і проблем із ними немає!
3.Кпп працює як швейцарський годинник
4. Двигун – гордість Honda! Більше сказати нема чого. Витрата оліївкрай незначна (за 4тис км не доливаю, але щуп контролюю, падінняпо щупу на пару міліметрів.)
/>
Хонда Сівік — автомобіль у якому відчуваєш швидкість, якийлетить немов куля спрямувавши свій погляд. Керованість якого непоступається альфаромео, а в деяких місцях навіть перевершує. (хтозагнав що знає) Динаміка що шокує якщо цей автомобіль куплений якперший. Шумоізоляція взагалі ніяка. З цим треба щось робити! Запанельною рихтуванням автомобіль непростий, дуже товстий метал(1.2-1.4мм). Витрата палива в овочі 6 місто 4 траси. Витрата паливау мене – 7-8 місто зима, та 6 зима траса. Ходова заслуговує нагероїчну похвалу! Цього бж не вистачить щоб описати всі захоплення.У плані електрики, ергономіки та зручності — автомобіль в разицікавіший за форд! Енергоємна ходова, тихий і потужний двигун, упоєднанні з дуже багатою комплектацією, спрощують дружбу з ним, якз автомобілем. Електродзеркала допомагають запаркувати величезнийдиван на вузьке місце, а ГУР – не рвати пузо, обертаючи кермо.Широкі дзеркала дають нормальний огляд і відчуття габаритівдозволяє відчувати кожну крайню точку такого автомобіля. Загаломгабарити краще відчуваються ніж у жигулях. КПП форда має широкіходи, прямий як у автобуса. На відміну від вигідного хонда - у неїкпп як джойстик, буквально 1см хонду в кожну передачу. Шумоізоляція— б**… що тут казати? 180 по трасі і шуму вітру в машині немаєприклад? 70 на жигулях = 180 на скорпі. І то шуму у тазу будебільше, з гуми. До 150 км двигуна в салоні не чути. Витрата палива- місто 9-11 НЕ ОВОЧ! траса 6-8 110-130. Літо. Взимку на +1.5лбільше. Висновок - Потрібен комфорт - беріть скорпіо. Потрібнапаливна економічність та задатки спорту в цивільному авто — берітьсивик! І під кінець. Сівік 3-5 поколінь дуже поганий вибір як дляпершого автомобіля. Першим автомобілем повинні бути жигулі! ТиснітьПодобається, і Поділиться! Всім хто дочитав — дякую, і гарноговибору автомобіля!

" (хто загнав що знає) Динаміка що шокує якщо цей автомобількуплений як перший. Шумоізоляція взагалі ніяка. З цим треба щосьробити! За панельною рихтуванням автомобіль непростий, дуже товстийметал (1.2-1.4мм). Витрата палива в овочі 6 місто 4 траси. Витратапалива у мене – 7-8 місто зима, та 6 зима траса. Ходова заслуговуєна героїчну похвалу! Цього бж не вистачить щоб описати всізахоплення. У плані електрики, ергономіки та зручності — автомобільв рази цікавіший за форд! Енергоємна ходова, тихий і потужнийдвигун, у поєднанні з дуже багатою комплектацією, спрощують дружбуз ним, як з автомобілем. Електродзеркала допомагають запаркувативеличезний диван на вузьке місце, а ГУР – не рвати пузо, обертаючикермо. Широкі дзеркала дають нормальний огляд і відчуття габаритівдозволяє відчувати кожну крайню точку такого автомобіля. Загаломгабарити краще відчуваються ніж у жигулях. КПП форда має широкіходи, прямий як у автобуса. На відміну від вигідного хонда - у неїкпп як джойстик, буквально 1см хонду в кожну передачу. Шумоізоляція— б**… що тут казати? 180 по трасі і шуму вітру в машині немаєприклад? 70 на жигулях = 180 на скорпі. І то шуму у тазу будебільше, з гуми. До 150 км двигуна в салоні не чути. Витрата палива- місто 9-11 НЕ ОВОЧ! траса 6-8 110-130. Літо. Взимку на +1.5лбільше. Висновок - Потрібен комфорт - беріть скорпіо. Потрібнапаливна економічність та задатки спорту в цивільному авто — берітьсивик! І під кінець. Сівік 3-5 поколінь дуже поганий вибір як дляпершого автомобіля. Першим автомобілем повинні бути жигулі! ТиснітьПодобається, і Поділиться! Всім хто дочитав — дякую, і гарноговибору автомобіля!
" (хто загнав що знає) Динаміка що шокує якщо цей автомобількуплений як перший. Шумоізоляція взагалі ніяка. З цим треба щосьробити! За панельною рихтуванням автомобіль непростий, дуже товстийметал (1.2-1.4мм). Витрата палива в овочі 6 місто 4 траси. Витратапалива у мене – 7-8 місто зима, та 6 зима траса. Ходова заслуговуєна героїчну похвалу! Цього бж не вистачить щоб описати всізахоплення. У плані електрики, ергономіки та зручності — автомобільв рази цікавіший за форд! Енергоємна ходова, тихий і потужнийдвигун, у поєднанні з дуже багатою комплектацією, спрощують дружбуз ним, як з автомобілем. Електродзеркала допомагають запаркувативеличезний диван на вузьке місце, а ГУР – не рвати пузо, обертаючикермо. Широкі дзеркала дають нормальний огляд і відчуття габаритівдозволяє відчувати кожну крайню точку такого автомобіля. Загаломгабарити краще відчуваються ніж у жигулях. КПП форда має широкіходи, прямий як у автобуса. На відміну від вигідного хонда - у неїкпп як джойстик, буквально 1см хонду в кожну передачу. Шумоізоляція— б**… що тут казати? 180 по трасі і шуму вітру в машині немаєприклад? 70 на жигулях = 180 на скорпі. І то шуму у тазу будебільше, з гуми. До 150 км двигуна в салоні не чути. Витрата палива- місто 9-11 НЕ ОВОЧ! траса 6-8 110-130. Літо. Взимку на +1.5лбільше. Висновок - Потрібен комфорт - беріть скорпіо. Потрібнапаливна економічність та задатки спорту в цивільному авто — берітьсивик! І під кінець. Сівік 3-5 поколінь дуже поганий вибір як дляпершого автомобіля. Першим автомобілем повинні бути жигулі! ТиснітьПодобається, і Поділиться! Всім хто дочитав — дякую, і гарноговибору автомобіля!
"на відміну від вигідного хонда - у неї кпп як джойстик, буквально1см хонду в кожну передачу. Шумоізоляція — б**… що тут казати? 180по трасі і шуму вітру в машині немає приклад? 70 на жигулях = 180на скорпі. І то шуму у тазу буде більше, з гуми. До 150 км двигунав салоні не чути. Витрата палива - місто 9-11 НЕ ОВОЧ! траса 6-8110-130. Літо. Взимку на +1.5л більше. Висновок - Потрібен комфорт- беріть скорпіо. Потрібна паливна економічність та задатки спортув цивільному авто — беріть сивик! І під кінець. Сівік 3-5 поколіньдуже поганий вибір як для першого автомобіля. Першим автомобілемповинні бути жигулі! Тисніть Подобається, і Поділиться! Всім хтодочитав — дякую, і гарного вибору автомобіля!
"на відміну від вигідного хонда - у неї кпп як джойстик, буквально1см хонду в кожну передачу. Шумоізоляція — б**… що тут казати? 180по трасі і шуму вітру в машині немає приклад? 70 на жигулях = 180на скорпі. І то шуму у тазу буде більше, з гуми. До 150 км двигунав салоні не чути. Витрата палива - місто 9-11 НЕ ОВОЧ! траса 6-8110-130. Літо. Взимку на +1.5л більше. Висновок - Потрібен комфорт- беріть скорпіо. Потрібна паливна економічність та задатки спортув цивільному авто — беріть сивик! І під кінець. Сівік 3-5 поколіньдуже поганий вибір як для першого автомобіля. Першим автомобілемповинні бути жигулі! Тисніть Подобається, і Поділиться! Всім хтодочитав — дякую, і гарного вибору автомобіля!