Триллер: Sгніл Частина 4

Роботи тимчасово припиняв, просто не було коли дістатисямашини.
Сьогодні зробив "міні-закуп" того, що мені так довго не вистачало"Та й зварювальний дріт був закінчений, і міг закінчитися вбудь-який самий невідповідний момент.Завтра-послезавтра приступлюдо робіт.Взяв мініпульвер який давно хотів, для локальних ремонтівріч незамінна.Думаю мені він знадобиться по хонді, на салонномулокальному грунтуванні. Черговий раз засмутився коли дірка на днищірозміром з 3-5см збільшилася (розколупалася) практично в 10 разівО_О, була заліплена гравітексом.Ну все як завжди.: (те саме почуттяколи ти не бачиш кінця ремонту ... Але є і втіхи. Дивовижномустані.Не гнилі, не іржаві.Практично нові! Добре збереглися!
Але є чому зрадіти.Пару місяців тому я "вихопив" базу виробництваСША Sherwin Wiliams.Це саме та база, якою машина фарбувалася в1988 році на конвейєрі Honda в японії, досить на повне фарбуваннямашини. Але машина на 90% у рідній фарбі. І я робитиму лишелокальний ремонт. Хочу зберегти автентичність автомобіля. Якщо цехтось надалі оцінить: (так що — через пару тижнів готовий продатизалишки бази (банки 3 точно залишиться густою не розведеною бази).Можу вислати хоч до Китаю :) АЛЕ продам тількихондаводу!

Це найкраще що існує по ЛКМ у нашому тлінному світі. Преміумсегмент. Попадання у колір гарантовано. База надзвичайної якості, звисокою покриваністю. Персик загалом :)
За фактом - залишилося зростити нову підлогу з підсилювачем з низудля додаткової жорсткості. Заварити 3-4 дірки у ногах, у тому числінезручну за тонелем. Права сторона кузова теж потребує частковогоремонту, але поки немає ні часу, ні сил, щоб до неї дістатися.Життя покаже як бути далі. Машина будується за технологією. Гнитине буде. Кому цікаво — на личку. Все нове. Практичноновий автомобіль.

І наостанок — у який колір фарбувати диски? ) Нижче 2 викраси.Триквітки. Божевільна кількість голограми та металізації. Воістинуунікальні кольори моєї особистої коллеровки. Як я сумую за їїбубликом, точним управлінням подібним до небезпечної бритви, їїпросторим салоном, мотоциклетним характером роботи двигуна, свистомповітря на вході в дуалкарби, цими прострілами на другий у відсічку:( :(, , пекельними влітками в поворот на граничних з розумнимишвидкостями, коли кожен хрущик у твоєму організмі відчуваєперевантаження та підрулювання задка :(.).Знову відчути їїзубодробильну підвіску яка дарує радість кожною хвилиною все більшеі більше! І чекаю, що ось-ось відбудеться щасливий поворот моєїдороги. І ось уже з 5 квітня до нинішнього Час (25 жовтня) машиназнаходиться в жорсткому кузовному ремонті. І тільки зараз ярозумію, що все це можна було вирішити за 3 тижні… Але теперзалишилося фінішувати з гордо піднятою головою. Побажайте меніуспіхів у цьому бою.