Почав займатися двигом. Протягом 2 місяців читаю мурзилки і ось запідсумками напишу свої спостереження.
Стаття буде корисною для господарів 1, 0 - 1, 3 моторів. Їх індекси -GN, HZ, HK, MN, NZ, 2G, GK.
Почнемо - зробив ВАГ двигун 1, 0 на 1 гольфі і вирішили на йогооснові ліпити малолітражні двигуни, забігаючи на перед скажу щовони ставилися аж до 2000 на поло 1.4 AEX. Таких двигунів була від40 сил до 120. А тут маркетинг ВАГа:геометрія на всіх двигунаходнакова, різний хід поршня, діаметр на всіх 75 мм. Наприклад МН іNZ - однаковий двигун, просто мн - карб, а нз - інжектор і такдалі, кому цікаво можу розповісти про мотори, що конкретноцікавлять. І так, потужність у таких моторів 55 л.С – це нудно. Алеє двигун 1.3 - 75 сил, це така ж потужність, як на 1, 6 PN, RF, EZта 1, 8 RH. Це двигун з індексом GK і 3F у них відмінність урозподільчому валу. Йдемо далі – є двигун 1, 3 PY – 115 силставилася він на поло G40. Це двигун на базі МН, НЗ з розподільнимвалом від 3ф і компресором G40 і своїми поршнями. (грубо кажучи).Вся така перевірена за каталогами виробника пробивав номери ГБЦ таїх "кишки".
0. Котлета - Вал від 3ф і 75 сил - (80-100) у.Е
1. Мінімальний - голова від 3Ф (80 - 100 у.О), дроселя + колектор(150 у.О) маємо 90 сил колісних.
2. Середнячок - купуємо голову з 3Ф мотора (80-100 у.О), упорскування від НЗ мотора (50 у.О), купуємо чіпований мозок на ебеабо окремо чіп (30 у.О), варимо павук (100 у.О), холодний впуск іотримуємо чистими 105 сил.
3. Середнячок + - Все теж що і п.2 + компресор 0, 5 бар - 120сил.
4. Средянчек ++ - Все теж що і п.2 + прокладка від РУ + компресор0, 7 Бар - 130 сил.
5. Валіво - П.2 зі зниженням ступеня до 8 + поршнева від 1, 3 РУмотора + вал ШРІК + ГБЦ дороблена + компресор G60 + коробка від РУ- 185 сил з 1.3 (така машина їздить в Латвії та Білорусії PoloG40).
Пробачення пробачення господаря посту Vadim-WRX-STI за копіпасту— боюся втратити вкрай необхідну для мене інфу. Вважаю що мінятидвигун на дволітровий міння вигідно (фінансово), ніж дунути в мій:) Після повного фарбування (літо) займатимуся цим питаннямпосилено. Нехай він їсть містом 6-8л бензину, але їде як сокира. "відновлюватиму" динаміку хонди в моєму корчі :)
Коментарі20
прикольна стаття. а якщо на 1.3 поставити розподільний вал від aee? або бошку в зборі
це вже пишіть до правовласника цієї статті я лише скопіпастил щоб не втратити + більше людей побачило
Вже написав. Дякую
www.volksforum.com/albums…/Scannen0001_original.gif графік мотора GK
Корисна інфа) теж хочу на колишні 110л.с вийти) і твоя стаття дала шанс зробити це з цим мотором))
і як би це смішно не звучало - їде фольцваген з тими ж конячками явно боді, ніж хонда з їхніми конячками з маховика D
у мене на МН стоїть у баку ел. насос(від інж. гольфів), від механіки давно відмовилися.
3F це впорскування або карб? якщо впорскування, то там не буде кулачка для приводу мехнасоса, тільки ЕБН ставити
У мене NZ у мене електро бензонасос
ну так, у цьому випадку добре
я спробував би вал від 3ф! де його купити можна?
Шукати надо по розборах
Міша, не роби мозки, зроби все правильно, налаштувай добре і 50 коняк і так його некисло везуть. Не повторював історію з хондою!
Безперечно ні, їдуть відмінно, але з валиком приріст потужності 50% ...
Насмішив))))) не обдури себе! Жоден валик, сам по собі, половину коней не додасть. Миш, вивчи уважно літературу з двигунобудування;)
У мого валу штучно занижений підйом. І дуже коротка фаза. Це зроблено для економії. Є такий же двигун 1.3 як і у мене який за геометрією такий же, з цим же каталожним номером мізків і цпг. З такою ж головою. Разом у нього 75лс а у мене 54. Розумієш т...
Я тобі ще раз кажу, подумай гарненько що тебе чекає! У тебе ще впевнено йде з малих, а буде дупа потім до 1500 як мінімум. Прокидатися мотор тільки почне з двох і потягнеться близько трьох. А твій за рахунок моменту на малих їде і не їсть багато, та ...
ну спробувати ж можна )
www.volksforum.com/albums…/Scannen0001_original.gif
про 1.3 взагалі можна забути. у нього конструкція слабка та й зап частини на нього важко знайти.