Часом настає той час — коли улюблений автомобіль стає скушним, більше не приносить радості і кайфу від володіння саме ним, приходить час розлучень… Для мене цей момент настав майже через рікволодіння Хондою. Цей рік я проробив багато роботи, довів машину намою думку на 80% до ідеального стану.Так валить, рулиться, і дорогутримає як праску. Комфорту, м'якості ходу, і взагалі діаметр стійки38мм :D (у гольфа майже вдвічі товщі) а шток і зовсім - 13.5мм ...І еті стійки газові ... Відчуття від їзди? представте себе в тазикусидячи на латексному ковші рекаро прикручене до дна, а вінприв'язаний до BMW x5M, розганяючись до 100кмч за 6с, витрусивши звас останні кістки... Інженерної думки значно перевершує фольцика, як за двигунами (1.3л - 75лс) так і за якістю обробки, але цедорогами японії ... У нас же, цивільним автомобілем його назватинереально. Це спорткар зі своїми манерами та характером. Коли явперше сів за кермо гольфу, я побачив саме те, чого мені так невистачало в сивиці — наявність усіляких поличок, люка, місць кудиможна щось покласти. Особливо я звернув увагу на автобусну посадку– сидимо високо – дивимося далеко. Ось це по-справжньому круто. (усивика дупа водія в 30см від асфальту). Якість обробки? Материтисяж на драйві не можна. Найдешевша тканина, яка була в Німеччині, напевно пішла на сидіння гольфів… велюр? ні, ми не чули… Пластик? Здається у дев'ятки якісніше, але звуків від пластику я не чув, щомене тішило. Нічого особливо, крім магнітоли, не гримить і нетарабанить. Крім гуркотів дороги де танцює вся торпеда. Але тамсивіком їхати навіть я не наважився б… Акустика на 1.01.16
Перед — 10тки китай у торпеді, у ролі твітерів від голови
Зад — Alphard ETP-6946A
Багажник — MacAudio MP 130 BP
Підсилювач — Helix Dark Blue FOUR
Голова — Pioneer DEH -2200UB (тимчасово)
