Захист картера двигуна

Рано чи пізно з машиною треба починати щось робити. Власне я почавз пасивної безпеки двигуна. Думаю кияни знають, які часом вигрібніями дороги зустрічаються в столиці. Правому ряду якого важкі фурипродовбали цілу канаву, в яку "бравик" потрапляючи колесом простошкрябає пузом. Звук жахливий, просто зуби зводить, найбільшетурбуєшся за двигун. Витримав я подібне всього 6200 кілометрів інарешті зважився розщедритися на захист. Офіційному сто зустановкою така справа коштує близько 4000 рублів (1000 грн.) Цеприродно мене засмутило, оскільки віддавати такі гроші за листзаліза більш ніж дивно.Почалися пошуки адекватного рішення длясвоєї машини., а просто моторошний антикваріат, що зустрічаєтьсятільки на форумах.Exist захист двигуна чомусь вже не постачав, хочана російському сайті він був і коштував приблизно 1250 рублів.Якзавжди на допомогу прийшов великий "гуууууугл", на десятій сторінціпошуку видавши київський інтернет -магазин без фізичної адреси. Урезультаті вдалося замовити наступного дня, тобто сьогодні, захиствиробництва Шериф, спеціально для Bravo 198. Я очікував побачитищось ненормальне. Власне, так і виявилося. Кур'єр на іржавомумікроавтобусі KIA привіз щось у порваній упаковці з подряпинами таслідами корозії. На аркуші були логотипи УкрАВТО, які в житті незаймалися фіатами. Проте, оглянувши отриманий девайс, я дійшоввисновку, що і цій зійде. Далі постало питання установки. Наофіційному сервісі мене могли прийняти за 1300 рублів. Але я жмот, і подумав, навіщо? Є бокс, є оглядова яма з льохом і соліннями, вяку ніхто не лазив років так 5. Думаю - сам впораюся. До 19-їгодини прибув з роботи на місце. Поки знімав кришки з ями, раптовопропало світло. Хвилин 30 пішло на те, щоб з'ясувати, звідкиростуть ноги. Через хвилин 5 почалася злива з сильним вітром. Я вжеподумав, що це знак згори. Але я заїхав мордою в бокс і став якразяк треба. Після спуску в яму розпочав процедуру приміряння захисту.З'ясувалося, що вона кріпиться частково на штатні кріплення, ачастково в молоко у вигляді отворів, в які треба вставитиспеціальні планки. Як не дивно, але все підійшло ідеально. Післяневеликих мук вдалося відкрутити всі болти та шурупи набором ключівіз написом "жигулі 2102", які були знайдені в боксі і перебувалитам з часів кінця холодної війни. Що здивувало, то це ріднийзахист. За фактом пластик виявився надто тонким і гнувся заневеликого зусилля. До того ж посередині й зовсім був пом'ятий листфольги, судячи з усього, призначений для розсіювання тепла відвихлопної труби. Фактично на зняття та встановлення захисту пішловтричі менше часу, ніж на яму, включення світла і перекури відбезнадійності. Але справа була зроблена. Чисто та якісно. Параднабіла футболка після вилазки з-під машини залишалася такою ж білою! )))

Але якщо оцінити ситуацію, то схоже не дарма на офіційному СТОберуть чималі гроші за відкручування 6-ти болтів і 5 шурупів.Робота досить важка для непідготовленого комп'ютерника :)Фотографій на жаль немає, тому що брудними руками не дуже хотілосябрати камеру. Ще не сподобалося наявність корозії на багатьохелементах, переважно на стиках труб та механізмів. Судячи з усього— це результат відпочинку машини протягом двох років перед покупкоюбудь-де.