Счет вихлоп.

Сьогодні 17 березня 2013 року. Тижня 3 як уже у мене "січе" вихлоп.Почав шукати причину. Звук вихлопу лунав із задньої частинидвигуна. Перша ідея — прогоріла прокладка під випускним колектором. "почитав як змінюється - вирішив сам не лізти. Зателефонувавзнайомому майстру-рукоробнику. Той каже типу чувак, та ти женеш.Там вкрай рідко прогорає. Перевір прокладку між штанами іколектором. Говорить руку піднеси просто в район стику і потримайтрохи. Там чути". Як вихлопом в руку дме.Так і зробив.Ага, сифонітніби як нижче колектора.Вирішено однозначно замінити прокладку міжштанами і колектором.Замінив.А нічого і не змінилося.Ай-яй-яй.Такиміняти прокладку під колектором.Ну не думав я в той момент що всевиявиться гіршим.Причому набагато.І ось прийшла довгоочікуванагодина.Їду на ремонт.Відкриття показало що вузол вихлопної системиякий я обізвав би штанами будь це жигулі але тут штанами обізватимову не повертається.Вигнуте коротке коліно з байдикою вище якоїлямбда-зонд вкручений. Лопнув метал вище байдики там, де труба внеї входить. Ну діло те. Заварити та й усе. А не все так простовиявилося. Почав знімати майстровий мій ці "штани" і згорнувшпильку. Довелося знімати колектор. Знявши колектор побачив ужахливому стані прокладку. Благо заздалегідь було придбано заміну.Разом, що ж вийшло з усього цього:2 поїздки в автомагазин, прокладка під штани (з однією діркою на 3 шпильки) 15 грн, прокладка після штанів (1 дірка на 2 шпильки) 7 грн, прокладка підвипускний та впускний колектор 25 грн ( вона там єдина для обохколекторів якщо хто не знає), прокладка під повітряний ресивер 10грн, шпилька стандартна в колектор щоб штани прикрутити замістьзгорнутої з гайкою 7 грн, заварена бакла на "штанах", виконаніроботи майстер оцінив в 150 грн. br/>
У попередніх постах я скаржився на дуже погане включення 5-їпередачі. Поділився я горем із майстровим моїм на цю тему. Кажумовляв на олію грішу. Той каже, чуваку, ти знову ніфіга не вгадав.Приїдемо, каже, зроблю. Буде тобі нормальне включення 5й. І правда.Зробив. Як він потім пояснив у механізмі приводу перемиканняпередач є пластикові елементи. Зважаючи на те, що вониконструктивно розташовані в районі де дуже гарячо (гарячий двигун івихлопна поряд) пластик цих самих деталей дещо розм'якшується черезщо посилюється знос цих пластмасок. Відповідно, з'являється люфт.Через це люфт коли намагаюся встромити п'яту механізм просто недоходить до моменту коли ця п'ята може включитися. Полікував віншляхом перестановки становища важеля перемикання передач. Якщо зсалону сидячи за кермом дивитися, то приблизно на 1 см ближче доводія. Цієї перестановки вистачило для того, щоб п'ята сталанормально включатися. А я вже рік як мучаюся з нею. А скринькапросто відкривалася в даному випадку.
За цим завершую розповідь. Сьогодні у мене все. Усім добра таудачі.