Звернув увагу на той факт, що Сі не любить спеку і при температуріза бортом вище +15 працює на межі перегріву. З часом помітив, щоперегрів (тобто закипання охолоджуючої рідини) ) вже в наявності, коли стрілка термометра трохи правіше середини.Минулого літавідкрутив пластинку, що стояла за ґратами.Але згодом і цьоговиявилося недостатньо і в пробках вимушено включав грубку.Замінатосолу на антифриз всього лише підняла на 5 градусів температурузакипання.Перший зану Абзац закінчимо.
Сьогодні побризкавши зсередини крізь стільники радіатора (типупомив зовні), згадав, що при працюючому моторі можна пальцямизупинити пропелер.Ця обставина роки мене не турбувала.Но сьогодні явідкрутив пропелер з гідромуфтою (або вискому ) і вирішив закритицю тему.Моніторинг цін на віскомуфти мене трохи засмутив, бо цетака бавовна по сімейному бюджету, як бавовна великого брата поплечу. Не відкручувати-довелося підточувати трубчастий ключнаждаком-дуже туго було). Зрозуміло, що там ніякого гідро всерединіне було порожняк. Думаю масло витекло через втулку вісь якоїобертається від спіралеподібної пружини (як я розумію, вона збіметалу).
Я цю пружину видалив, вісь виставив у середнє положення, просвердлив у корпусі отвір для заливання масла.
І намазав флюсом (на фото в шприці) втулку і вісь, потім стоватнимпаяльником пропаяв це місце припоєм ПОС-60. А що ви чекали відрадіоінженера?
Пропайка для герметизації
Потім шприцем натиснув туди масла ТАД-17 і використовуючи той жефлюс і припій запаяв висвердлений отвір.
>
Таким чином
Муфту прикрутив до крильчатки, підклавши шайби Гровера, щоб легшебуло потім розбирати.
Карлсон не потрібен
Після установки на місце пропелера, завів мотор і - пальцямикрильчатку не зупинити. Тепер при наборі оборотів і дме сильніше, чого раніше не було.
!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.