Напівосі. Рано чи пізно. Частина перша. Ліва сторона.

Після перебирання гумок по передку майстер Сашко звернув мою увагуна порвані пильовики на півосях заднього приводу. Помацавши рукоюкожну піввісь за її серединку на предмет люфта, я вирішив почати злівої. Я:
--Саня давай будемо поміняти!
Саня:
-таки замовляй!
Я:
--давай знімемо подивитися, яка!
Він:
--гараж буде довго розібраною машиною зайнятий, незручно!
Після невдалих спроб знайти собі цю ліву піввісь по вин-кодувирішив самостійно взятися за ремонт.Напередодні з'явиласяможливість довго постояти в батьківському гаражі, де я за допомогоюютуба витягнув цю для пошуку заміни.Довілося, щоправда, купитиголовку на 41мм (200грн на блошиної градації ринку) і вороток длянеї (140 грн. Там же) Порахувавши шліци (26 з роздатки і 28 наматочину) і рулеткою поміривши довжину (80 см) за оголошеннями вінеті знайшов за 1500грн, отримав НП і почав натягувати на отримануріч нові пильовики за другим методом без розбирання ШРУСів. Картинабула ще та:мозолі на долонях півтора тижні гоилися. Натягувавпильовики поверх незнятих штатних-вони були трохи потріскані, алесама піввісь не люфтила, було достатньо очистити і змастити їхзовнішності. Вдома це було зроблено в чистоті. Потім повіз піввісьу гараж ставити. Однак на мене чекало розчарування:я не врахувавзовнішній діаметр корпусів ШРУСів. Він виявився трохи більше моїх74мм і, природно, піввісь я не вставив і машина не поїхав. Тепер цяпіввісь стоїть і чекає, може кому треба (цей рядок на правахоголошення). Таким чином, довелося взяти свою піввісь і повністюрозібрати. Обидва Шрус однакові, природно, внутрішній ШРУС люфтілменше, так як зовнішній ще й трясе з колесом. Замовлено 2 тришипи (ролики 30мм, Зубов 22) і 2 пильовики (замовлення робив закартинками з урахуванням габаритів:діаметри внутрішні 49 і 22 мм, висота 80). Прийдуть запчастини, поставлю та відпишусь.
Лірика:я так розумію, це називається реставрацією півосі. Схоже, мало хто з майстрів по ходовій хоче цим займатися. На дотик тришипилюфтять на долі мм, можна було їздити ... Але краще зробити краще.Є невеликий виробіток на робочих поверхнях корон Шрусів. Якщо привставці нових тришипів буде люфт, то тут вже питання до аудиторіїможе в гальваніку їх здати на хромування? Такий вид має в розборіліва піввісь моєї економічної Сі.

Як і було помічено, в даній версії ШРУСи ідентичні, відрізняютьсялише куди. Отримавши тришипи НП, я помацав їхні ролики на предметлюфту. Так ось вони, нові, люфтять більше, ніж той тришип, якийстояв на внутрішньому Шрусі (біля роздатки), його я вирішивзалишити там же. Оригінал є оригінал. Другий БУшний тришип люфтивбільше, ніж нові, тому я його відклав, крім того, у нього на роликахпомітні нерівномірні виробітки. Тому один новий тришип став назовнішній ШРУС. Думаю, немає сенсу розповідати, як збирати піввісь, якщо ви зуміли акуратно розібрати. Збирав її вдома. Але вальцюватимолотком без лещат хріново-пружина видавлює коронку з корпусу, томудовальцюю в гаражі. Перед складанням я щільно набив графіткоюпильовики, а ШРУСи набив мастилом, що йшло в комплекті зпильовиками-теж чорна. Зібрана ліва піввісь, злегка недовальцована.В даному випадку, не замовчу, я знехтував виробленням внутрішніхробочих поверхонь коронок (про які труться ролики тришипів) ШРУСів, вважаючи її незначною. Нагадаю, що кут між осями роликів тришипів60 градусів. Це легко бачити при складанні по напрямних вм'ятинахна гранатах. Перш ніж піввісь стала на своє місце, автор цих рядківбагато попрацював надфілями і напільничком. Цього могло й не бути, якби ваш покірний слуга не стуканув молотком по шліцях у спробізагнати ШРУС у його корпус для вальцювання. Потім зібрав заднюматочину, додавши мастила в цю, закрутив усе на місце. Згідно зрекомендаціями, змастив графіткою площу зіткнення маточини збарабаном. У моєму випадку болти кріплення маточини були на 13мм.Після встановлення колеса і роздомкрачування затягнув гайку на 41, що кріпить піввісь до маточини.
Написане вище не є інструкція, а лише те, що я зробив. br>

"після встановлення колеса і роздомкрачування затягнув гайку на 41, що кріпить піввісь до маточини.
Написане вище не є інструкція, а лише те, що я зробив. br>
"після встановлення колеса і роздомкрачування затягнув гайку на 41, що кріпить піввісь до маточини.
Написане вище не є інструкція, а лише те, що я зробив. br>