Та що ж за...
Що то мій запердон розходився. Гаразд господар дятел, утоми сильнозачепив рекламний щит. Самдурак як кажуть. Машину і бачу чудовукартину - лампочка зарядки ледь світиться. Бортовик є - відразувключаю моніторинг бортової напруги - ай-краса то яка - 11, 6 вольт.Немає зарядки. Ну зашибісь. "ніфіга, ворухнув провід зарядки акума- мертво сидить, але раптом з'явився звук такий тоненький. Дивлюсяна бортовик - 13, 8 вольт стало. Ага, пішла зарядка. Ну і йух з нею, вирішив я. Як виявилося йух не їй, а мені" "вранці історіяповторюється. Немає зарядки. Ворухнув дроти - ніфіга. Ну треба всеодно їхати. Благо їхати всього 8 км. Не далеко. Їду на роботу - набортовику моніторинг бортової напруги. Дружина каже цифри змінилися- дивлюся - 13, 8". Загалом це не справа, поки ідей крім замінирегулятора напруги не виникає. Чи було в кого таке? Поділіться.
Коментарі9
Як виявилося тупо стерлися щітки. Відповідно заміна регулятора напруги. А він, як відомо, йде в поєднанні зі щітками. Ото і вся історія.
Це може і регулятор, і струмознімні кільця, навіть сцений діодний міст.
Викинь це диво української промисловості в особі щіткового вузла ВТН і постав нормальні щітки. Ще тиждень поїздиш. Якщо хочеш проїздити без зняття генератора більше тижня - то до купи відправ у той же смітник і ВТН-івський діодний міст. Після заміни ...
Щити дивись. Ворушення проводів-збіг.
Реле зарядки заміни або пропаяти дроти вихід з гени.
Може діодний міст підгорів, нагрівається в роботі у з'являється контакт.
діодні мости так не роблять -) діод або пробиває або він згоряє ...
Або до нього підходить підгорілий контакт
на сенсовському генераторі запаяні обмотки, якщо мені пам'ять не зраджує... не як на катеківських генераторах... а от те що щіток немає - цілком можливо, ну або типовуха - згнив провід від акб до генератора, але він там здається на стартер струму йде...