Зняття двигуна і половини морди, що залишилася.

/**/

Всім привіт!
Я знову з вами, сьогодні Розкажу вам як розбирався івитягувався 408-й двигун.Все почалося раннього суботнього ранку, завдання стояло повністю розібрати ДВС (але повністю розібрати невстиг) і витягнути його з коробкою і карданом.Розбираючи цей двигуня не переставав дивуватися, і вибачте за вираз Те, що він працювавпоходу все своє свідоме і не свідоме життя на воді, то це можнапобачити по рясному окисленню алюмінієвої ГБЦ і іржі в блоціциліндрів в системі охолодження, що ще прокладка ГБЦ була пробита івода непогано так продавлювалася в маслоканал. Я не уявляю як цейдвигун в таких умовах працював, я ще заміряв компресію правда нахолодну і мені видало тверду 5 на всіх чотирьох! А я ще нерозсмалив клапана, і не дивився які там фаски, буде дуже цікавоглянути). Потім скинув я кардан, коробку та зчеплення! А тут увага, виявляється, ось що було несправно, диск зчеплення просто зламаний, побаченому скажемо так я здивувався, на моїй практиці такого ще незустрічалося)
Ну і настав час його витягувати, якщо картер невдалося зняти і скинути шатунно-поршневу групу довелося витягуватийого з усім наявним. Ми його з батьком ледве виволокли, важкий домоторошного! ) І нарешті я розібрав всю морду до кінця, зняв фартухз бампером і праве крило, і зрозумів що правий підкрильник мені тежтреба буде варити)) PS PS Дякую за увагу, продовження не за горами…_))