на фото на нього вказує викрутка.
Фото з інтернету
Фото з інтернету
Викручений, виглядає так (але це не точно).
загалом заклинював і перепускав все паливо в обратку. На низахбагато палива не треба, щоб їхати, тож їхав і так. А на верхахпродуктивність насоса підкачування достатня, щоб і з відкритимклапаном вистачало. А ось на середніх мабуть не вистачало длягарної динаміки.
і так можна, щоправда, може подушити паливну і ТНВД сам себе непрокачає. Щоб не подушило, доведеться позбутися перепускногоклапана в корпусі оригінального фільтра. І багато хто так робить.але! двигун ніколи не розвиватиме свою заявлену потужність. Післязаміни насоса підкачування, я більше не відкручував трубкифорсунок. Він заводиться без помітної різниці хоч прокачаний, хочіз порожніми трубками. Тесть з підлогою тику. Я тільки що розбиравусі трубки, тнвд порожній (у фільтрі напевно було), трубки порожні, але підлога тику ключем і мотор працює прокачуючись миттєво, безбудь-яких бульбашок у трубках.
< Як раніше, старий насос підкачки працював, алепродуктивності не було, його продуктивності вистачало хіба що незаважати ТНВД самому качати паливо. На трасі форд не їхав більше110 км/год. Газуй не газуй, 110 і все. Запас педалі є, розгонубільше нема. Більш-менш форд розганявся до 90км\ч і далі тільки надовгій трасі. Після заміни насоса підкачування, форд поїхав 120км\чна відносно короткій ділянці траси, навіть з підклинуючимперепускним клапаном. І це не придільна швидкість, це короткаділянка і невеликий запас сміливості моєї дупи продовжувати розгінв'їжджаючи в НП. (траса між двох сіл, відстань — кілометрів 5) Післяметушні з перепускним клапаном, форд поїхав нормально. Виникладинаміка усім діапазонах оборотів. Їздити стало зручно, двигунбільше не тупить. Натиснув на газ на будь-якій передачі з будь-якоїшвидкості і він пішов розганяються. Але я, на жаль, на трасу невиїжджав. Їздив наш водій, він віддає перевагу швидкості трасою90-100км\ч, і їзда не доставила дискомфорту. Просто їхав як завжди, не перемикаючись нижче, при кожному скиданні газу. Я їздив замісцем, на 5-й передачі з 40км\год розгін впевнений. А хтось підминулим блогом писав, що переключаться на 5ю з 80км\ч - зарано.
п.С. Коли буде потреба виїжджати на трасу, обов'язкововипробуватиму на максимальну швидкість (наскільки сміливостівистачить). Я помітив що недолік потужності — не рідкісна проблема…можливо, чиясь проблема полягає в тому, що лагодив я.
п.С.2. Викидати оригінальний фільтр щоб заглушити перепускнийклапан, втрачаючи вузол підігріву солярки - не треба, викидаютьйого щоб повітря з обратки ТНВД не потрапляло на впуск, так ось, зісправним насосом підкачки, повітря якщо і був прокачається швидшеніж ви вийдете з-за керма і дійдете до капота. Там просто нічимподушити подачу. А ось що треба робити - встановити ближче до тепла (мотору) фільтр грубої очистки між баком і насосом підкачування, тому що його там немає. Десь на баку ризик забити фільтр взимкупарафіном. Без нього як фільтр виступає сіточка в насосі підкачки, оригінальний насос не розбірний і якщо його заб'є - тільки замінана новий, фільтр коштує дешевше.
Якщо є що додати пишіть у коментах.
"повітря якщо і було прокачається швидше ніж ви вийдете з-за кермаі дійдете до капота. Там просто нічим подушити подачу. А ось щотреба робити - встановити ближче до тепла (мотору) фільтр грубоїочистки між баком і насосом підкачування, тому що його там немає.десь на баку ризик забити фільтр взимку парафіном. Без нього якфільтр виступає сіточка в насосі підкачки, оригінальний насос нерозбірний і якщо його заб'є - тільки заміна на новий, фільтр коштуєдешевше.
Якщо є що додати пишіть у коментах.
"повітря якщо і було прокачається швидше ніж ви вийдете з-за кермаі дійдете до капота. Там просто нічим подушити подачу. А ось щотреба робити - встановити ближче до тепла (мотору) фільтр грубоїочистки між баком і насосом підкачування, тому що його там немає.десь на баку ризик забити фільтр взимку парафіном. Без нього якфільтр виступає сіточка в насосі підкачки, оригінальний насос нерозбірний і якщо його заб'є - тільки заміна на новий, фільтр коштуєдешевше.
Якщо є що додати пишіть у коментах.
Коментарі10
Ну просто на ФГВ треба підігрів ставити. Як це роблять на фільтр тонкого очищення. Дякуємо за корисну інформацію. не викручуючи перепускний клапан із тнвд?
звичайно викрутив. як би я натискав на поршень. ФГО можна просто розташувати біля двигуна, ближче до тепла.
Нічого тобі це не дасть. Якщо фільтр запарафінитися він навіть у теплі ледве відходить, різали фільтр і перевіряли. Потім тільки міняти на новий. Правильно він називається редукційний клапан. Він відповідає за внутрішньокорпусний тиск у ТНВД на різни...
ну чому ж не відходить, відходить. окропом поливаєш і відходить. як мінімум достатньою мірою, щоб пропускати паливо. але так, якщо це сталося, то тепла мало для достатнього підігріву. потрібно возити з собою антигель або підлити бензину в солярку .
Учи мат частинуyoutube.com/channel/UC0d0SS_orM5qxUwZUsNvkdA
Дякую за детальне пояснення пристрою ТНВД та їх різноманітність. я приблизно так і припускав, що залиплий клапан впливає на кількість палива, що подається.
Клапан створює внутрішній тиск у насосі і точно тарується. Цей тиск регулює порцію палива на головний плунжер, при налаштуванні насоса обов'язково перевіряють внутрішній тиск.
Клапан почистив, а внутрішньокорпусний тиск регулював чи ні. Якщо неправильний тиск, ось він і тупий.
ні, не регулював нічого. дістав клапан, розробив, і поставив назад. все поїхало нормально.
хочу помітити, починаються холоди, буде можливість перевірити електрофакельний підігрів. минулий тест закінчився перегорянням нового запобіжника, можливо саме тому що в паливній не було достатнього тиску. я заміряв тиск нового насоса підкачування, на...