Електрофакельний підігрівач (холодний пуск)

Система холодного пуску Ford Transit 5G 1997р. Електрофакельнийпередпусковий підігрівач.

Принцип дії такий:
Коли на вулиці -5 або нижче, при включенні запалення загоряєтьсяКоли індикатор гасне, можна крутити стартером, разом з стартеромвідкривається клапан і по трубці подається дизель на розігрітучастину форсунки-свічки розжарювання. Полум'я, яке розігріваєвпускний колектор, разом з повітрям, що проходить через нього, двигун повинен завестися. Її, бо в мене вона не працювала, забігаючи на перед скажу:просто перегорів запобіжник. (п.С у менечомусь не правильно працює драйв, не можу вставити фото в, томудоведеться вам самостійно розібратися про що йдеться і знайти це нафото). b>
Запобіжник стоїть у колодці на лівому крилі, на фото замість ньоговстановлений провід, рішення на час тесту.
від нього йде червоний силовий провід у реле D23YA, яке керуєсистемою холодного пуску. Через силові контакти всередині реле, йдеживлення на форсунку-свічку встановленою на впускномуколекторі.
до цього реле підключається також клапан, встановлений у кришціпаливного фільтра (від нього йде трубочка на форсунку-свічку). Релерозташоване з пасажирського боку біля фари.
також до реле підключений датчик температури, розташований налонжероні (я не шукав, взяв з форуму)
бо може знадобиться запуск при температурі вище -5*С, топередбачений роз'єм для перемички, який треба закоротити ідозволити ЕФУ працювати за будь-якої температури, знаходитьсяроз'єм між фарою та акумулятором з пасажирського боку.

b> перевірка вузлів
починати слід з перевірки запобіжника та наявності живлення начервоному товстому дроті в колодці реле.
чи працює напруження на форсунці дуже просто, вона буде тепла якщонапруження працює. А ось перевірити клапан не так просто, тому щовідкривається він тільки разом із стартером, солярка надходить зарахунок вакууму в колекторі, варто зняти трубочку з форсунки, таммає бути зовсім небагато солярки (кілька крапель), якщо є — маєпрацювати. br/>
якщо полетіло реле, вцілому можна включати розжарення вручну івідкривати клапан по сигналу зі стартера. Тут я думаю зрозуміло щодо чого. З доробок, люди ставлять насос низького тиску, що подаєсолярку на форсунку, без вакууму створюваного двигуном, це дозволяєгріти колектор не саджаючи акумулятор крутячи стартер.
Але особисто я віддаю перевагу класичній схемі, розробленійінженерами. Багато скептично ставляться до надійності роботи ЕФУ, тому ставлять підігрівач ОЖ в систему ОЖ і гріють від розетки. Ятеж планую так зробити, для страховки. Я думаю якщо для вас ЕФУ таксамо в новинку як і мені, ця стаття зібрана по крихтах в мережі іна власному. Досвіді, допоможе розібратися і полагодити данийвузол.
П.С у мене все ніби запрацювало, але ефективність перевірити неможу, ще немає морозів і мотор однаково добре запускається, що зЕФУ що без. Але свічка гаряча, соляра надходить, чи горить —незнаю, треба довше олити стартером. А у мене з пів тичказаводиться.

Запчастини на фото:380317Запчастини на фото:899077