Вирішив я після заміни свічок, про яку писав перед постом, перевірити, чи не треба коригувати прошивку.
Виїхав, записав логи і поїхав додому — думаю подивлюся вже там.
Приїхав додому, відкриваю і дуже сильно і приємно дивуюся!
Навантаження виросло і причому некисло на верхах.
це перше порівняння турбін — стік та МАР EF2, яке я викладав
пунктир — це стік
і ось сьогодні без коригування прошивки вийшло так
тепер пунктир це сьогодні з новими свічками, рівні лінії — настарих свічках
і якщо порівняти стік з тим, що вийшло на нових свічках і новійтурбі маємо за програмою Virtual Dyno з корекцією під колісні силистенду DynoJet маємо
думаю сьогодні я міг би побачити на приладі Спринт заповітну цифру500, але відкладу поки що її на приїзд правильного актуатора :)
я дуже радий :)
Коментарі20
так млинець, неподібки все це
це реально був приємний сюрпризз )
і 911 турбо
ВИТРАЮ! Це ДУЖЕ круто! Тепер ти знаєш з ким треба заїхати! ))
з синім чаржером)
500+ це дуже по дорослому!) Вітаю! Як поставиш актуатор покатаєш))
спасибі, звичайно прокачу ;)
дядьку, і мене прокотіть!)
ти погано поводиться - читай не купуєш собі нову турбу - тому НІД! )
ну як так? що за не справедливість у нашому світі (до речі, неправильна тактика - так подивився б як повинен їхати Ево і мож купив би нарешті ... ГТ-р))
ти струму обіцяєш ) а хрін що купиш )
ну дай помріяти, а для посилення ефекту прокати на крутому ево!
ти сам налаштовувати шо ле будеш?
у нього ж у графі налаштування написано - selftuned
ну я сам налаштовував завжди, у тому числі й попередню машину.
у тому числі і купу інших ево)
що дасть актуатор?
дасть вищий буст, і, отже, більше потужності
так він начебто струму тиск з турбіни скидає? і для кожної турбіни він свій іде в комплекті зазвичай турбу змінюють разом з ним
правильно, скидає. І слабший скидає більше. Для цієї турбіни йде вибір з двох варіантів, мені помилково надіслали той, що слабше