Поганий запуск. 409 реле паливного насоса. UPD це був датчик положення колінвалу G28

UPD3:
Знайшлася проблема, був поганий контакт у скручуванні проводів, щойдуть до датчика положення колінвала G28
Датчик положення колінчастого валу — пасивний. Полоскості обертаннямаховика нижче впускного колектора.По суті це високоомна котушка (опір близько 900 Ом) з сердечником.При обертанні колінчастоговалу, пін на маховику "пролітає" над датчиком G28 і наводить ЕРС (виробляють електрику) в котушці. Запальні, включають релебензонасоса і ще якісь процеси... При похолоданні, швидкістьобертання маховика починала знижуватися, і, як я розумію, ЕРС булазанадто низькою для мізків. Місці врізання варіатора запаленняСкрутка якісна на вигляд, але за фактом потрібно було оновитискрутку і все запрацювало 6 років - політ нормальний. Цього разуудар коліном не допоміг... Схоже, не в 409 реле справа, а може самев ньому, але це ми перевіримо пізніше. Є ще порох у порохівницяхреле сигналізації. Потрібно його перевірити. Сподіваюся не в насосіпроблема.
UPD 2:Викинув реле сигналізації, якщо бути точнішим — встановивзамість нього перемичку. Толком нічого не змінилося. Помітив такізакономірності:вже другий рік, саме восени настає загостренняпроблем із ранковим запуском (з морозами все покращується). Думаю, що проблема з форсунками, схоже, вони не тримають, і за ніч увпускний колектор напускають паливо, а вранці потрібно продутивпуск, поки суміш не прийде в норму. Не знаю це проблема з газовимичи бензиновими форсунками. Пробував кілька днів їздити бензином —начебто пускалася без проблем. Зараз роблю інакше, і цедопомагає:вставляю ключ у замок запалювання і одразу вмикаюстартер. Навіщо? щоб насос не встиг накачати необхідний тиск урампі, а те паливо, яке додали за ніч негерметичні форсункискомпенсувало недостатній тиск у паливній рейці. Цей алгоритм 90%допомагає легко запустити двигун. Якщо не спрацювало - тоді тиснутапку в підлогу (для прискорення продування) і автомобільзапускається. Зазвичай Сеат заводиться з другого обороту, тобточерез певний час. Через якийсь час звикаєш і починаєш відпускатиключ ще до того моменту, як двигун "схопить" (просто витримуючиключ у положенні "старт" близько 1.4 секунди). Минулого тижняпомітив, що моя схема запуску кілька разів дала збій. І причинабула не в тому, що я не витримав необхідний час обертаннястартером, на повторному запуску я тримав увімкненим стартер неменше 5 секунд, але двигун, як і раніше, мовчав, з третього разутаки завівся. А ось у суботу автомобіль взагалі не запустився.Сиджу в тиші... Хм... У тиші... Прислухався, після включеннязапалення не чути роботи бензонасоса.Пінок лівим коліном упідрульовий простір закликав парфумів і я почув недостатній низькийгуркіт насоса. Запуск відбувся. Схоже, непорядок з реле. Що ж, треба лізти…
Реле локалізується акурат над лівою ступнею водія. Знімаємо нижнійкожух. Для цього нам знадобиться торкс Т-25. Шукаємо коробочку зцифрами 409. Виймаємо. Розбираємо. Потрібно відзначити, що нічогопідозрілого я не помітив, усе гарно. Взяв мікронку і почистивконтактну групу реле, але вона виглядала ніби працювала зовсіммало, але всякий випадок потер усі термінали реле, пропаяв ті, щовиходять на плату. >

Кримінала не було. Неодноразово стикався з мікротріщинами в місцяхзапаювання терміналів у плату, при нагріванні паяльником такогомісця припій провалюється і не змочує термінал. Пітий день, запускиповернулися до колишнього стилю.