Знайшлася проблема, був поганий контакт у скручуванні проводів, щойдуть до датчика положення колінвала G28
Датчик положення колінчастого валу — пасивний. Полоскості обертаннямаховика нижче впускного колектора.По суті це високоомна котушка (опір близько 900 Ом) з сердечником.При обертанні колінчастоговалу, пін на маховику "пролітає" над датчиком G28 і наводить ЕРС (виробляють електрику) в котушці. Запальні, включають релебензонасоса і ще якісь процеси... При похолоданні, швидкістьобертання маховика починала знижуватися, і, як я розумію, ЕРС булазанадто низькою для мізків. Місці врізання варіатора запаленняСкрутка якісна на вигляд, але за фактом потрібно було оновитискрутку і все запрацювало 6 років - політ нормальний. Цього разуудар коліном не допоміг... Схоже, не в 409 реле справа, а може самев ньому, але це ми перевіримо пізніше. Є ще порох у порохівницяхреле сигналізації. Потрібно його перевірити. Сподіваюся не в насосіпроблема.
UPD 2:Викинув реле сигналізації, якщо бути точнішим — встановивзамість нього перемичку. Толком нічого не змінилося. Помітив такізакономірності:вже другий рік, саме восени настає загостренняпроблем із ранковим запуском (з морозами все покращується). Думаю, що проблема з форсунками, схоже, вони не тримають, і за ніч увпускний колектор напускають паливо, а вранці потрібно продутивпуск, поки суміш не прийде в норму. Не знаю це проблема з газовимичи бензиновими форсунками. Пробував кілька днів їздити бензином —начебто пускалася без проблем. Зараз роблю інакше, і цедопомагає:вставляю ключ у замок запалювання і одразу вмикаюстартер. Навіщо? щоб насос не встиг накачати необхідний тиск урампі, а те паливо, яке додали за ніч негерметичні форсункискомпенсувало недостатній тиск у паливній рейці. Цей алгоритм 90%допомагає легко запустити двигун. Якщо не спрацювало - тоді тиснутапку в підлогу (для прискорення продування) і автомобільзапускається. Зазвичай Сеат заводиться з другого обороту, тобточерез певний час. Через якийсь час звикаєш і починаєш відпускатиключ ще до того моменту, як двигун "схопить" (просто витримуючиключ у положенні "старт" близько 1.4 секунди). Минулого тижняпомітив, що моя схема запуску кілька разів дала збій. І причинабула не в тому, що я не витримав необхідний час обертаннястартером, на повторному запуску я тримав увімкненим стартер неменше 5 секунд, але двигун, як і раніше, мовчав, з третього разутаки завівся. А ось у суботу автомобіль взагалі не запустився.Сиджу в тиші... Хм... У тиші... Прислухався, після включеннязапалення не чути роботи бензонасоса.Пінок лівим коліном упідрульовий простір закликав парфумів і я почув недостатній низькийгуркіт насоса. Запуск відбувся. Схоже, непорядок з реле. Що ж, треба лізти…
Реле локалізується акурат над лівою ступнею водія. Знімаємо нижнійкожух. Для цього нам знадобиться торкс Т-25. Шукаємо коробочку зцифрами 409. Виймаємо. Розбираємо. Потрібно відзначити, що нічогопідозрілого я не помітив, усе гарно. Взяв мікронку і почистивконтактну групу реле, але вона виглядала ніби працювала зовсіммало, але всякий випадок потер усі термінали реле, пропаяв ті, щовиходять на плату. >
Кримінала не було. Неодноразово стикався з мікротріщинами в місцяхзапаювання терміналів у плату, при нагріванні паяльником такогомісця припій провалюється і не змочує термінал. Пітий день, запускиповернулися до колишнього стилю.






Коментарі14
Я недавно тоже хотел его разбирать, но оказалось бензонасос подыхал
Морально готов. Пока жду кончины насоса, благо есть аварийный запуск на газу. Позвонил в фирму по ремонту насосов (называется насосик) ), там ответил очень адекватный человек и сказал как проверить. Говорит, что нужно повесить лампочку вместо насоса,...
У меня за год 2 насос умер… Уже поставил с запасом АЕМ 320. Бензина в баке постоянно около половины, на газу катаюсь.
Прищаться я стараюсьмнтше четверти бака не ездить, ни 2 раза до резерва докатался. А какие до этого были насосы? И в чем запас АЕМ 320?
Был оригинал, после чипа на 2 день умер и после него монро морелли… АЕМ при 3 барах способен прокачать 320л/час, держит 700+л.с.
Странно почему умер. Понятно если б не хватало насоса, а так как чип влияет на смерть? А для AEM много нужно дорабатывать?
Я думаю насоса не хватало и во время быстрых разгонов он умерал… В сеат не знаю, но в тур чуток пришлось поколхозить, у меня последняя запись в БЖ… Кстати в колбу от шкоды А5 идеально встает…
Сеат одноплатформенник (тур, Ауді А3, Golf 4), так що, швидше за все, ідентично. А колба від А5 підходить на тур? Подивився на ebay, AEM 320 коштує 82,5 $? читав, що нова пошта береться доставляти з США дещо близько 3 $ за 500 грам, так що має сенс к...
Контакти наждачкою не чистять, стираєш срібне напилення. Можеш погуглити воронило і те, через мокру ганчірку.
Я мікронкою пройшовся, реально зняв менше мікрона. Хоча, якщо чесно, очікував, що шар срібла хоч кілька десяток буде. Дякую за вороніло не чув раніше цього терміну. Копі-пісну, може кому цікаво буде Якщо вони вкриті незначним нальотом, їх чистять ц...
Завжди будь ласка 😀. На рахунок дерева чув, що так роблять, але частково ця практика давно в минулому. Працюю на станції. Там обладнання 70-х років. Незважаючи на такий вік, бруски не хвойних порід не використовують навіть старі Діди. Це невиправдано...
Я ось що подумав, неодноразово за життя чистив контакти, але вони були сильно пошкоджені електроерозією. Якщо шар срібла дуже тонкий, то його явно вже не було. Раніше, я думав, що вся напайка робиться зі сплаву срібла. Якщо так як ви кажете, побачивш...
Є нормальні та ненормальні режими робіт. Сам по собі контакт окислитися або нагаріти не може. Якщо стався одвірок, то або реле вибрано неправильно, або шлюб або знос. Сила спрацьовування контактів реле і швидкий час спрацьовування призводить до зменш...
Не всегда есть только напыление. Есть сплав технического серебра в качестве всего контакта. Напыление используется в менее ответственных местах и/или при малом токе. Плюс ещё разных сплавов может быть огромное количество которые тоже ведут себя отлич...