І так, як я писав раніше, зважився я на встановлення ЄСП у свійПАС. Розібравши підлогу машини і глянувши на проводку, подумав, аможе це я даремно, зараз розберу, а потім гусей не зберу, алепроцес пішов.
Буде кілька етапів:
1 вилучення старої проводки АБС від роз'єму АБС J104 допомаранчевого роз'єму в лівій стійці T10n.
2 прокладки нової проводки ЕСП від роз'єму АБС J104 допомаранчевого роз'єму T10n і сірого роз'єму T10w в лівій стійці (хоча за схемою сірий роз'єм у правій стійці, вирішив встановити влівій, щоб не розносити проводи по всій машині) і проводи додатчиків, Рискання G202 (в одій коробці), проводи до датчиківшвидкості
3 доукомплектування помаранчевого роз'єму трьома проводами can-h, can-l, 14 ніжка приладки (лампа ЕСП).
4 установка сірого роз'єму з трьома проводами (інші невикористовуються) кнопка ЕСП, 13 ніжка приладки, 4 ніжка F47Круїз-контроль педалі гальмівної системи.
5 здружити кнопку ЕСП і датчик G85 кута повороту з проводами.
6 … (підключення, перевірка, якщо все ОК, заміна блоку АБС зпрокачуванням)
Завданням даного етапу було витягнути проводку АБС (від роз'єму АБСJ104 до помаранчевого роз'єму в лівій стійці (T10n) і розібратисалон для прокладки нових проводів від помаранчевого роз'єму.
Процес розбирання панелі описувати не буду, сам провід витягував ізсалону під капот, всі хомути проводки поламалися, замістькупуватиму нові або на розбиранні подивлюся, або щось придумаю назаміну. Довелося розрізати гумове ущільнення щоб витягнути джгутпроводів.
З моторного відділу через гумове ущільнення входить два джгута (один наш, інший не наш) їх треба розділити.
І так перший пункт виконаний .
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.