прокладка ГБЦ (ч.2)
Взагалі порившись по ГУГЛу, послухавши хлопців вирішив сам розкрити "голову" і поміняти прокладку. Інструменти є для цього, єдинедовелося попросити шестигранник для болтів у знайомого слюсаря.
> В принципі, дякую мужики, справді не складно, єдино протрахався2 години зі зняттям фланця колектора зі штанів.Яма в гаражі всього2 метри в довжину, от і крутив то зад, то перед її, щоб доступ догайкам був.
Розтин показав, що сама прокладка ціла, а винна сама головка, вірніше щілина під прокладкою і кромкою на головці в районі першогоциліндра Слюсар сказав, що це через тосол (? ) Невже так буває? Якби там не було, голову треба напоювати, взагалі забрали її назавод, та так швидко, що навіть сфоткати не встиг, тільки сампроцес і залишився. Своїх подарунок знайомого слюсаря, РЕЧ! Нагодився старий чохол зі спинки Прокладка залишилася наодно іКоротше, влетів у копієчку, новий тосол, нове масло, болти, "саксофон", напайка на заводі "голови", на розбиранні движка тількизаощадив 500 гр, повний вирок озвучу в наступному БЖ.
От і все, хлопці! благ, рівних доріг та чистого бензину!
Коментарі5
Нові болти ГБЦ, майже всі розтягуються на ура при затягуванні. Тягнув динамометром, вони як пластелін. Взяв комплект з якісного металу на розбиранні. Міняв через розбиті гнізда під шестигранник.
Залишу старі, шестигранник другана як влитий входив у гнізда, ні чого не злизали. А розміри в нормі болтів.
Якщо болти залишилися довжиною 135+0,5 міліметрів їх можна не міняти. А такі каверни бувають і через тосол, і через шлюб лиття. Можливо, був перегрів або неправильно затягнута головка, от і вилізло. випадку, після капітальки головки авто буде як літа...
Во, точно, КАВЕРНА, все згадував як це по науковому називається. Болти в нормі, розміри теж, на мою це болти ще з тих полів. Так що залишаю їх.
Так, всі кажуть, що старі болти кращі. Я знімав голову чотири рази і болти не змінював. Все в заводських допусках.