Запис — продовження моєї роботи з "улучшайзингу" головки блоку. Аще вірніше, як погана голова рукам спокою не давала.
Після складання головки виявилася неприємність, невеликі потікиолії під трамблером:Спочатку був легкий шок, млинець, невжепрокладка ГБЦ? заднім і корпусом допоміжних агрегатів:Так осьцікава справа, в ремкомплекті трамблера присутні два кругліущільнювачі, один поменше на корпус трамблера, і один побільше, який між корпусами. Час володіння авто у мене зібралося порядно цихвеликих гумок, в основному змінювалися малі на трамблері. Як янамагався його впхнути окрема історія, а мале кільце, навпаки, невлазило, але найцікавіше, що в мене старий ущільнювач, який ядістав звідти, був плоский:<
Не думаю, що це колишній круглий, якого розчавило з часом.Походивши ринками і магазинами нічого подібного не знайшов, всіпропонували тільки з круглими ущільнювачами. Кілька разів явставляв і великий, і малий ущільнювачі, але масло продовжувалосочитися. Ось тільки дізнався, що камерна гума маслостійка! ) Алеперевірив про всяк випадок:нагрівав її феном будівельним -нормально, не розкисла, на ніч шматок в маслі протримав, теж унормі, не стала м'якою і не розповзлася. Втім, вирізав:
Плоску, що стояла раніше, трохи приклеїв клеєм, що б нерухалася:
>
Ну і акуратно канцелярським ножем вирізав:
Чітко встала в канавку, герметика не шкодував, а воно, з--а, зновусочитися! Та що ж за етит твою матір, три дні не можу перемогтиякусь прокладку-ущільнювач! Знову все знімаю, сиджу — гадаю.Дивлюся на корпус підшипників і раптом розумію, що мене турбуваловесь час, поки я мудохався з цим ущільнювачем. > Я тупо непоклав герметик між корпусом підшипників і головкою! , а ось збоку шківів поклав і там все сухо, як я забув про правий бік, розуму не прикладу! :
Звичайно, які на хрін там ущільнювачі будуть тримати, хоч плоскі, хоч круглі! Ну, слава богу, причина знайдена і масло більше несочитися.
На цьому дозвольте відкланятися, всім усіх благ, рівних доріг тачистого бензину!
Коментарі20
Завжди герметик використовую скрізь. Не потрібно винаходити велосипед)
на іномарках скільки я бачив там завжди самозатискні і це правильно, відпадає потреба в герметиці та дотягуванні хамутів
Згоден, у нас тільки недавно почали використовувати, то половину ставлять самозатискні, інші звичайні. Маячня коротша
згоден! Я ось хотів замовляти в інеті але щось вони дорогі, та й що виявляється треба знати який і куди конкретно, це мене і зупинило
Плюс знімати - одягати щось ще задоволення
Ось цей ) www.youtube.com/channel/UCocyJMpBhS5xhQpFirqx29A
Герметик треба скрізь застосовувати, що на патрубках, що замість прокладок. Скільки разів переконувався в цьому. Якщо навіть хомут ослаб - на герметиці тримаються, без хомута патрубки.
це де на патрубках всюди застосовують герметик ? хоча б одне авто наприклад яке з заводу з герметиком на патрубках сист. охолодж.
Я не про патрубки. я про те, що замість прокладок застосовують. А патрубки краще теж на герметик садити, якщо не використовуються самозатискні хомути. Так надійніше.
ну от а я про патрубки писав, що там герметик непотрібний
Вибач, я з українською не дружу, складно прочитати про що було написано.
я українською вам не писав
я нижче дивився, де ви обговорювали, загалом зрозумів. тому прокоментував теж
зрозуміло!
це як той дядько що в лісі движки капіталіт (канал на ютубі)? ))))
не знаю що за дядька там капіталіт, герметик давно вже замість прокладок використовують - надійніше з'єднання виходить і гарантовано не тектиме
щодо прокладок погоджуся але з патрубками немає
чому? гірше не буде. герметик в систему не потрапить, якщо акуратно мазати і чекати, коли він трохи підсохне, а потім вдягати
це швидше на любителя мазати чи ні
На практиці дізнався, що навіть при ослаблих хомутах відмінно тримається. Причому хомути реально ослабли. Нічого не тече, з'єднання виходить у рази міцніше, що практично виключає сюрпризів у дорозі