Ревізія супортів.

Так то у мене претензій до гальм не було, нещодавно задній робочийміняв, прокачував, все гальмувало. Але днями зайшла розмова зкорефаном про гальма, про гігроскопічність "гальма", що її кращераз на кілька років міняти, слово за словом, взагалі вирішивзамінити, а заразом і "передок" подивитися, давно я туди ненавідувався. Ну і як виявилося рішення дозріло під час. Купивчотири міхура ДОТа- 4, ремкомплект гумок на супорти, шланги (лізтитуди, так вже конкретно і капітально). Підтирало шланг, побачив щеколи змінював супорт, років шість тому, але не (до речі, супортстоїть "фенокс", всередині циліндра досить таки непогано длястільки років) А тут якщо поліз, то поміняю все:Розбирав по "розумній" книжці, бо давно не практикувався, але допустив все жтаки промах, болти кріплення супорта, під 10-ий шестигранник, треба було знімати на машині, так легше їх зірвати:<
За допомогою насоса видавив | циліндри, говнеця всередині вистачає, є над чим попрацювати:
КАРТИНА МАЛОПРИЯТНА :-((
Про пильовики взагалі мовчу, і такі з двох сторін :

Старі шланги в хорошому стані, на диво, ніяких розтріскування.Купував угорські, як виявилося, ставив раніше цього ж виробника, тільки, відповідно, більш ранній дизайн маркування:Найбільше часуприділив поршням і циліндрам, раковин і іржі не було, але "дзеркала" теж. Дуже довго полірував поверхні, зате тепер блищать "як у кота яй-а" :-)) Наждачка "2500", шуруповерт з різнимипристосами, навіть усередині циліндрів вискреб "іржу". Неділяпройшла з користю :-)
Тільки освіжив фарбу на супортах і права сторона готова:

Ліва сторона пішла швидше, що цікаво, супорт стоїть рідний, заводський і гумки на ньому були цілі! , (внутрішнє кільцеущільнювача і гофрований пильовик), на напрямних пальцях, як я вжеписав, пильовики з обох боків- "в мотлох".
< /p>

Скоро відпустка, тепер за гальма я спокійний! :-)) На цьому все, всім благ, рівних доріг і чистого бензину!