Мені б покопатися в пам'яті, згадати, коли це почалося, післяякихось моїх маніпуляцій, але заміну ременя ГРМ я тут невідобразив, а воно все звідти пішло.
Коротше, всі ці марні рухи тіла дістали і я поїхав докарбюраторника, але не до того, який останній раз робив.Щоб бивиключити свічки та ВВ дроти, купив нові :
Колись страждав хернею, свердлив дірки в центральному електроді, авоно виявляється вже є у виконанні цих свічок :
Запчастини на фото:W20TTДовілось демонтувати сервопривід заслінки, подумав, як вінрегулюватиме карбюратор? Все одно зняти змусить. :
Приїхав до нього, розповів про свою біду, а він одразу - "цезапалення". І давай ми крутити виставляти мітки, і по стробоскопу, і по осциллографу, і в ручному режимі (я кручу колесо піддомкрачене- він "ловить" мітку у віконці маховика). Ну ні хрону не виходить івсе тут! Мітка у вікні гуляє сама по собі. "став старий комутатор"- каже. А в мене ж крутий бувhttps://megadriver.org/p353689-rozpodil-2110-zamist-2108-mikroprocesornii-komutator-astro, невже? Ось так ось, пів року і "кирдик" хваленому комутатору! Взагалі з горем навпіл вийшло ось в такому становищі трамблерадомогтися рівного розгону і "бездерганої" їзди :І все одно, міткана розподільному валу як то йде на підлогу зуба вперед. Їдь, каже, купи новий ремінь ГРМ, може, старий уже розтягнувся, проміняєш —віддзвонишся.
Поїхав у суботу на Оріхівський авторинок, він у нас за містом.Клапана подзвонюють під навантаженням. Викрутив свічки, нагарувзагалі немає, чисті, світлі. Ну а що, суміш-то бідна :Купивремінь, комутатор, приїхав у гараж міняти :Да-а-а, недовгопрослужив
І ось вона причина всіх бід :Давно, кілометрів тисяч двадцять тому, при заміні ременя, (а може і під час заміни ГБЦ) неправильнопоставив ремінь. А зверху не дуже добре видно ці мітки на шківіколенвала. Ремінь пішов на зуб уперед. Поєднував я всі мітки годинипівтори, виставиш начебто нормально, натягую ролик — знову не те, іпо-новій… Тепер все "зашибись". І машинка жвава, і свічки знормальним світло-коричневим відтінком :
Тьху-тьху, сподіваюся мої пригоди на цьому закінчилися. Акарбюратор майстер так і не чіпав, лише "кількість — якість" трохипідвернув.
Усім поки, всіх благ, рівних доріг і чистого бензину!
Коментарі4
Для того, щоб нічого не забути, я обов'язково будь-яку маніпуляцію пишу у свій паперовий БП. Не важливо що це або заміна ременя або його регулювання, запалення в плюс або мінус, і т.д. і т.п. Це допомагає майже відразу виявити причину проблеми.
Аналогічно. Я навіть веду облік запчастин, які купив. А ось з приводу комутатора, безумовно, ВТН найкращий варіант.
я коли ремінь міняю, якщо на зуб не потрапив, то навіть на неодружених чутно що смикається, як можна було їздити ще при цьому, не розумію ... але в будь-якому випадку добре, що розібрався!
Запис вчить уважності!Добре, що проблема швидко знайшлася, а то ремінь би рвонуло і не впізнали б ми кінцівки цієї історії))