...А карбюратор - то не заводський :-((заміна трамблера).

Багато чого сталося з часу мого останнього БП, всього і не опишеш, але постараюся коротко. Все це продовження моєї боротьби зпосмикуванням мотора при розгоні. І радістю нормальної їзди післякарбюраторника буквально дня два і знову з'явилися посмикування прирозгоні.

Лазив я в карб тільки в день покупки, щоб перевірити відповідністьмаркувань, все відповідало, правда виготовлення їх якесь стрімке, як з китайських, та й мембрани були червоного кольору. А ось першиймій ДААЗівський, який я ставив ще в кінці 90-х, мав чорні мембрани, це я добре пам'ятаю, а це мембрана прискорювального насоса (вік 3місяці), яку я, звичайно, поміняв (та й інші теж, хоча вигляд у нихбув кращий):

Зібрав у зад, все одно не те.Дивлюсь свічки, третій циліндр дуже неподобається :

Запчастини на фото :W20TT

Залив конкретно "антикокса" в третій циліндр, допомогло:

Все одно не те, знову смикання. Добре, пішли далі, на черзітрамблер, розбираю і бачу картину, підшипник, щорозбовтався, підгорілі контакти, втулка задня випала просто, і, найголовніше, стертий штифт у бігунці :<

Не став я з ним нічого робити, поїхав і купив новий :

Це було найкраще в магазині, Начебто за відгуками нічого так, працює нормально. Поставив, все одно поторгування є.:-(
Підводжу підсумок, замінені :трамблер, свічки, проводи ВВ, комутатор, був візит до карбюраторника, за підсумком не привів допозитивного результату, проїхав кілометрів 50 налаштовуючизапалювання, сиджу в гаражі, охреневаю конкретно…:-( Блін, тащо ж далі робити? Тут сусід підходить, є ще один старийкарбюраторник, але про нього мало хто знає, нещодавно у нього свійробив, каже — задоволений залишився.Їду до нього.Каже вже тридцятьроків карби налаштовує.Поліз одразу в карбюратор.І не сподобалисяйому жиклери паливні, на заводі такі, каже, не ставлять.Почавпроливати їх на стенді і виявилося жиклером першої камери "ссит"вдвічі більше належного, а в другій камері зазору між стінкоюдифузора і заслінкою практично не було, навіть тих 0, 06 мм! Амаркування на ньому стоїть відповідне саме цій моделі карба! Трамблер поставив трохи в "мінус", більше запалення він не чіпав...Проїхав пробний заїзд - все нормально, каже, приїдеш за кількаднів, подивимося ще. Ось зараз їжджу, нічого не турбує.Боюсянаврочити.
А я згадав, нещодавно по "тарілці" дивився, як у Росії накрилипідпільний цех з виготовлення кермових рейок, кульових, дисківзчеплення, колодок гальмівних ... Все по "ходівці" і все дляВАЗівських моделей, і їх фірмових синіх упаковках. Поліграфіязараз на найвищому рівні. Ось звідки "якість" сучасних запчастин. Ія тепер 200% даю, що і мій карбюратор зібраний "на коліні" зпізджених запчастин з ДААЗА і зібраний десь поруч із заводом угаражах. Звичайно, про жодні налаштування на стенді і мови не можебути.
І ще одне спостереження. Я завжди був прихильником штатногорозташування "слоників" в УН. Вирівняв. Я став з ним сперечатися, що, типу на хрону мені розгін, якщо витрата збільшиться? Вінпереконує, що це не відбувається. Добре перевіримо, Я то вважав (поПорошину), що з слоника другої камери витягує розрядження бензин, він же переконує, що якби "слон" був розігнутий і опущений в самийниз першої камери - то так, смоктало б, а так він стоїть на одномурівні з першим "слоником" і нічого звідти не капає.
заглушив "зворотню", :
ШИМ-регулятор на бензонасосі поставив у "нуль", ну типу, знеструмивЕБН що б не оліював і зі змінною швидкістю від 60 до 90 (благо "гайці" в цей час на перезмінці) прокотився на цьому літрі 14 км.7.3 літри на 100 км. Мене це влаштовує. Ошаленого жора бензину зтаким розташуванням "слоників" не спостерігав. Втім, і уТравнікова, і у Порошина, і у Свєтлова свої бачення налаштувань, амені за великим рахунком по барабану за чиїм методом налаштованийкарб, головне щоб карбюратор працював нормально і не жер бензин.Зараз мене все влаштовує. А там якщо що зміниться — відпишусяобов'язково.
Поки що все, всім усіх благ, рівних доріг і чистого бензину! (позначаються відео Н.Порошина) Він же мені поставив обидва впершу камеру, але носик з 2 камери не опустив в самий низ (бачив ятаке у пацанів), а за рівнем першого вирівняв. Я став з нимсперечатися, що, типу на хрону мені розгін, якщо витратазбільшиться? Він переконує, що це не відбувається. Добреперевіримо, Я то вважав (по Порошину), що з слоника другої камеривитягує розрядження бензин, він же переконує, що якби "слон" буврозігнутий і опущений в самий низ першої камери - то так, смокталоб, а так він стоїть на одному рівні з першим "слоником" і нічогозвідти не капає.
заглушив "зворотню", :
ШИМ-регулятор на бензонасосі поставив у "нуль", ну типу, знеструмивЕБН що б не оліював і зі змінною швидкістю від 60 до 90 (благо "гайці" в цей час на перезмінці) прокотився на цьому літрі 14 км.7.3 літри на 100 км. Мене це влаштовує. Ошаленого жора бензину зтаким розташуванням "слоників" не спостерігав. Втім, і уТравнікова, і у Порошина, і у Свєтлова свої бачення налаштувань, амені за великим рахунком по барабану за чиїм методом налаштованийкарб, головне щоб карбюратор працював нормально і не жер бензин.Зараз мене все влаштовує. А там якщо що зміниться — відпишусяобов'язково.
Поки що все, всім усіх благ, рівних доріг і чистого бензину! (позначаються відео Н.Порошина) Він же мені поставив обидва впершу камеру, але носик з 2 камери не опустив в самий низ (бачив ятаке у пацанів), а за рівнем першого вирівняв. Я став з нимсперечатися, що, типу на хрону мені розгін, якщо витратазбільшиться? Він переконує, що це не відбувається. Добреперевіримо, Я то вважав (по Порошину), що з слоника другої камеривитягує розрядження бензин, він же переконує, що якби "слон" буврозігнутий і опущений в самий низ першої камери - то так, смокталоб, а так він стоїть на одному рівні з першим "слоником" і нічогозвідти не капає.
заглушив "зворотню", :
ШИМ-регулятор на бензонасосі поставив у "нуль", ну типу, знеструмивЕБН що б не оліював і зі змінною швидкістю від 60 до 90 (благо "гайці" в цей час на перезмінці) прокотився на цьому літрі 14 км.7.3 літри на 100 км. Мене це влаштовує. Ошаленого жора бензину зтаким розташуванням "слоників" не спостерігав. Втім, і уТравнікова, і у Порошина, і у Свєтлова свої бачення налаштувань, амені за великим рахунком по барабану за чиїм методом налаштованийкарб, головне щоб карбюратор працював нормально і не жер бензин.Зараз мене все влаштовує. А там якщо що зміниться — відпишусяобов'язково.
Поки що все, всім усіх благ, рівних доріг і чистого бензину! А тамякщо що зміниться — відпишуся обов'язково.
Поки що все, всім усіх благ, рівних доріг і чистого бензину! А тамякщо що зміниться — відпишуся обов'язково.
Поки що все, всім усіх благ, рівних доріг і чистого бензину!