Кран обігрівача у мене під капотом, іноді закриваю, відкриваю його, щоб не закисав. Стояв трос, щоб із салону регулювати, але довелосяприбрати, тому що кут під яким він стояв не дозволяв нормальновідкриватися-закриватися крану (пізніше я кран перероблю іобов'язково з приводом в салон). >
Заодно замінив фільтр тонкого очищення і прибрав ебонітову вставку, що залишилася від хутра бензонасоса :
А після з'їздив на розвал-сходження, тому що після переварюванняремвставки під "краб"https://megadriver.org/p353651-remivka-pid-krab-i-tak-shhe-po-dribniciмашину трохи відводило вліво:Тепер все в нормі.
На цьому відкланююся до наступного БЖ, всім усіх благ, рівних дорігта чистого бензину!
Коментарі7
А що за манометр?
Тиск, який створює електробензонасос. Там потрібно 0.3 бара. За допомогою ШИМрегулятора подаю на ЕБН напругу менше 12 вольт, ось він і хитає слабше.
Аааа . а навіщо так все складно? Є насоси які від 12в видають 0.3 бара вже з коробки.
Ось, у мене було заявлено 0.3, а за фактом 3 бари тиснув. Карб внизу мокрий був від бензину, я спочатку не зрозумів що так то, а потім вже почитав у хлопців записи
Зрозуміло, а то я не розумію, навіщо такі танці з бубном 😉
а рідний кран грубки? що з ним не так? у БП не знайшов про нього.
Зрозуміло, у мене кран кульовий, обратка пластиковий штуцер обламило, зробив протяг з трубки, а під капотом теж хотів кран поставити з трійником для зливу, але так нічого оптимального рішення і не знайшов.