З тих пір, як я замінив "голову" (неякісний тосол виїв поряднікаверни на її поверхні) і перейшов на антифриз, минуло чотирироки. Тоді ж була придбана" датчик включення вентилятора на 97 * -92 * градуса. "відрепетирована" кришка розширювального бачка зпідрізанням пружин. Клопіт із системою не було, хіба що поміняв двароки тому антифриз. Антифриз за два роки прополоскав все відмінно, але й потемнів до неподобства, тому й замінив його. Теж пересталатримати, купив дві, "фебі" не накручувалася, довелося в корпус "лузар "івської впхнути. На статтю на форумі :
Вже запланував його заміну, як система зробила ще один сюрприз.
Вранці їхати на роботу, а тут…… калюжа, бачок порожній, так твою жматір, скільки це триватиме? !🤬🤬🤬Чорна смуга триває ☹☹
Після огляду така ось фігня :
Шматок трубки відламався в районі хомута 😕😕. Абияк затягнув хомутна "обломиші" аби до гаража доїхати. Благо не далеко. Порадувалотільки, що не в дорозі трапилося (напередодні мотався до сусідньогоміста)
Ну, що, радіатор під заміну, "термос" теж, поміняв практично ВСЕ! Іхоч обламався радіатор :Поганого про нього не скажу, відслужив 6 (шість! ) років. У магазині я взяв "лУЗАР" радіатор, і там дужедивувалися, що ця фірма, "аврора", так довго пропрацювала у мене :Атермостат і того більше відорав, цілих 7 років :
Як уже згадав, взяв радіатор "лУЗАР" (найкращий варіант, що у насє). На вигляд і на дотик виріб якісний (забув сфоткати). Ціна43 долари. А ось "термос" новий ізраїльський, і це неприкол. >
Було привезено з Америки : https://megadriver.org (HORТ
на той час уже рік як працював 🙂)
Для зручності зняв трамблер і АБ :
<
Антифризик у відмінному стані, мачмалу продовжує виганяти ізсистеми:
А це семирічний Хофер, втомився товариш, час на пенсію 😀:
Спершу поставив "термос" Так зручніше потім натягувати на ньогошланг з радіатора >
На свій страх і ризик радіатор у ванній не перевірив, поспішав нароботу. Але прогнавши кілька разів заведений двигун до спрацюваннявентилятора - заспокоївся. Ніде течі не виявив. Ось уже деньпрокатався, поки, тьху-тьху-тьху, нормалек! І температура міжцентральною та червоною позначкою тримається, тобто. Доспрацьовування вентилятора справа не доходить. І це радує 😅😅
Закругляюсь на цьому, всім поки що, до нових зустрічей! "
Коментарі14
Я дивлюсь старий був за паяною технологією, вважається кращим за набірні, я такий на сенсу поставив, але там іншого у продажу не було. На дев'ятці роки три тому теж міняв радіатор, але паяні робив тільки Лузар Спорт, рідкісний і дорогий, тому взяв то...
А як визначив що паяний?
З плоскими трубками це паяний, тобто трубки зварені з бачками в єдину конструкцію. А з круглими трубками це набірною, там герметичність трубок і бачків за рахунок гумових ущільнень, ця технологія сама по собі дешевша за першу у виготовленні.
Дякую, зрозумів
Завжди ставив найдешевший радіатор і завжди вони ходили нормально.
У дешевих немає турбулізаторів.ККД знижений
В основних? Пічний ставив оригінал і на 09 і на сенсу, по основних різниці немає. Перший раз чую, щоб в основних були макарони
Звичайно, він такий же за конструкцією як і пічний. Але тільки у якісних моделей
От тільки різниці в роботі немає))) у мене робоча температура двигуна 106-110 градусів, що нісенс стояв, що патрон різниці немає в охолодженні.
У мене як латунний стояв так за 90 при будь-якому навантаженні не піднімалося, а це так, гамно а не радіатори
І все ж таки є хоч одне фото або посилання на матеріал про турбулізаторів в основному радіаторі? Ніде жодного разу не бачив їх там, на різних машинах і на різних радіаторах.
Ось сходив зробив фото, щоб не сказали що я вас обманюю
Цікаво, а як тоді в радіаторах де трубки не круглі, там все нормально з ккд, але це не важливо. Такі макарони тільки в наших бачив у грубці. В іномарках не траплялися.
Плоскі стільники мають більше площі тепловіддачі. В іномарок теж саме в радіаторах з трубчастими стільниками