Займаємося системою охолодження

Привітну Вас, дорогі драйвівчани!
Вчора здійснив задумане в попередньому посту, і разом з другом всеописане добро встановили на Маруську.

Фоток дуже багато не робили, так що викладаю що вийшло і короткоописую процес. Планувалося замінити:

-1) Радіатор;
2) Помпу;
3) Ремінь ГРМ;
4) Ролики ременя ГРМ.

Вся робота вдвох зайняла у нас 6 годин (друг трохи допомагав, алебільше підсвічував ліхтариком). >

Таким чином, спочатку знімаємо мінусову клему акумулятора ізнімаємо радіатор.

Справа ця зовсім не складна:

1) зливаємо охолоджувальну рідину (у радіаторі зліва є спеціальнадля цього пробочка.) Знімаємо всі шланги (підводний вгорірадіатора, відвідний внизу і шланг до розширювального бачка).
Шланг внизу радіатора найлегше зняти з ями, так що відразурозраховуйте, що просто на стоянці поміняти радіатор буде нелегко.
знімаємо шланг до розширювального бачка
знімаємо верхній шланг радіатора
знімаємо нижній шланг радіатора та від'єднуємо дроти від дачітемператури ОЖ (просто знімаються кембрики)
Стан мого старого радіатора можна бачити на фото:
зовсім протрух
а тут разом з вентилятором (нижні кріплення вентилятора зовсімпроіржавіли)
Після демонтажу радіатора займаємося помпою. Піддомкрачуємо машинуі знімаємо праве переднє колесо;
2) послаблюємо кріплення генератора та кріплення кондиціонера ізнімаємо обидва ремені;
3) відручуємо захист за правим колесом;
4) обкручуємо 6 болтів "на десять" кріплення колеса приводу ременів (великий болт "на двадцять один не чіпаємо");
5) Відкручуємо пластиковий захист ременя ГРМ (5 болтів для верхньоїчастини та 4 болти для нижньої частини);
6) беремо головку "на 21" і провертаючи КОЛЕНВАЛ (ні в якому разіне розподвал) добиваємось ВМТ на 1-му циліндрі як показано намалюнку:
> ВМТ на 1 циліндрі
Бо головки на 21 у мене не виявилося, допоміг балонний ключ, якимвсе зручно оберталося. Обертати колінвал потрібно за годинниковоюстрілкою. Свічки при цьому я не викручував, не так вже й важко буловсе це прокручувати.

Після того як мітки збіглися відпускаємо болт натяжного ролика (ох і незручно ж він там стоїть) і, відсуваючи ролик викруткою, знімаємо ремінь ГРМ.

>
Тут теж особливо нічого розкохати. Просто відкручуємо все що бачимо(6 болтів "на 12"). Будьте уважні, не всі болти однакової довжини.Верхній лівий і їхній правий - короткі. Після того, як всі болтивідкручені, "легким рухом руки" смикаємо помпу на себе і отримуємокалюжу з охолоджувача під машиною :) .

Все, можна починати процес складання.

Все робимо у зворотному порядку.
< /p>
Трохи помучилися з установкою помпи, так як нова прокладка ніяк нехотіла займати правильне місце. Садити проклажку на герметикКАТЕГОРІЄСКИ НИЗЬ! Ата-та! Тому в декількох місцях, далеких відконтакту з охолоджуючою рідиною, ми просто змастили трохиграфітової мастила і прокладка трималася на ній, поки її незакрутили болтами.

< br> Після цього, як тільки всі болти насоса затягнуті, мивстановлюємо нові ролики (ой, у нас було важко з натяжним роликом).Тут навіть ніякого "лайфхака" немає, просто потрапіть у різьблення.Та незручно, та не видно, просто стійте і обертайте болт :)

Я навіть зобразив цю подію, ми її приїхали :)

Після того, як ролики на місці, одягаємо новий ремінь, ще разперевіряємо, щоб мітки були на місці, і після регулювання натягуременя, затискаємо ролик натягу. Далі одягаємо захисну шайбу ременяГРМ на колінвал і тільки після цього починаємо прикручуватипластиковий захист ременя (починаємо з нижньої частини). Затискаємовсі гайки.

Після ставимо на мето зажиту за правим колесом і повертаємо колесона місце. ПОВІРНЕМОСЯ ДО РАДІАТОРА

Знімаємо зі старого радіатора все що на ньому висіло і перевішуємона новий радіатор.

Виникли питання щодо закручування датчика температури ОЖ у новийрадіатор:ніяк датчик не хотів вкручуватися на всю довжинурізьблення. Швидше за все в радіаторі нарізане різьблення "наклин". Але ми з другом перестрахувалися, підклали шайду, одяглигумове колечко, змастили всю цю справу герметиком і нормальнозатиснули датчик на місце. Протікання не пройдуть! :)

Також при розбиранні виявився відірваним один із контактів цього ждатчика, зачистили провід і переобжали.

Після всіх цих процедур ставимо радіатор на його законне місце, підключаємо всі проводочки (датчик і вентилятор), одягаємо всітрубки (верхня, нижня і до розширювального бачка) і затискаємо цюсправу хомутиками. Після того, як прикрутили радіатор (4 чайки "на10") заливаємо охолоджувальну рідину. У моєму радіаторі зверху булаще одна пробка, що дозволило швидко залити ОЖ і утектирозпискування. Далі заводимо авто, врубаємо піч на максимум, даємойому прогріється, поки працює мотор доливаємо ОЖ в радіатор і врозширювальний бачок.

Чекаємо поки спрацює вентилятор та вуаля, все готово! У моємувипадку стрілка температури так і не змогла доповзти доспрацьовування вентилятора. Чи то датчики барахлять, чи ще що.

Сьогодні планую відрегулювати натяг ременя ГРМ, оскільки вчора, судячи з усього, перестарався (ремінь навіть шуміти почав). Рівеньпровисання нового ременя, за документами, має становити 8-9 мм.Вимірювати провисання ременя потрібно між напрямним роликом ірозподільним валом.

До нових речей! > "за документами, має становити 8-9 мм.Вимірювати провисання ременя потрібно між напрямним роликом ірозподільним валом.
До нових речей! > "за документами, має становити 8-9 мм.Вимірювати провисання ременя потрібно між напрямним роликом ірозподільним валом.
До нових речей! >