Привіз машинку від зварювальника, забрався в салоні — погрунтувавметал.
та сама пика — дізнаєтесь? <
З серії "до" і "після":
а так?
Місце, де знаходиться номер кузова не чіпали, але там і не булонічого гнилого.
номер кузова
Дірки латали просто — вирізали до живого металу, зверху варилилатку більшого розміру, внахлест.
Робилися так - верхня частина зовнішнього порогу залишилася рідна -там метал чомусь як новий, а низ купувався-відрізався-приварювався.Якщо комусь цікаво - беріть "Klokkerholm" - підганяти і допилюватинічого не треба - все стає в розмір. Є чимало жахливих історій проте, що нібито запчастина по кузовщині Сієррівська, а за фактом урозмір не потрапляє. Зварювальники люто бомбардують, якщо їм требащось напилком допилювати. Під заднім диваном кузов як іззаводу:Грунтував такою ось ґрунтовочкою — ну, тому що іншими некористувався, то порівнювати нема з чим. Ця начебто норм:Далі всемастичив. Дуже важлива деталь - вибирайте для салонних робітмастику без запаху (цЕ ВАЖЛИВО! ), ціна тут на другому місці. Взявтаку:
мастика
І помчала робота. Суть така — треба так усе замастити, щобивода, якщо потрапить на кузов, ніде не припаркувалася, а залишиласяна поверхні і просто висохла. Метал повинен при цьому залишатисясухим. Всі шви, всі нахлести металу, всі старі шматки шумки (так, яне зривав заводську шумку) - коротше, після робіт повинназалишитися типу ванни для води. Дренаж, якщо це був він (пробки вднище), зі своїм завданням не впорався, тому піде іншим шляхом -все в мастику! все в мастику Поки що це перший етап робіт.Результат - кузов кухонний до стану "ідеально", погрунтований, замастичені всі внутрішньо шви та місця стиків металу. Ціна питання— 4, 5к зварювальник, 1, 5к пороги, 190грн — пензлик, перетворювач, 230грн — спецпензлик і мастика (пензлик для мастикидуже крутий — прям спеціально для мастики зробили — працює і якшпатель, яким можна накладати по поверхні, і як пензлик, який можнанакладати в кути). 250 доларів за ідеальний кузов. Як сказав одинмій знайомий - цих грошей ти не повернеш)) продавати доведеться всеодно як іржаве відро тридцятирічне. Хоча я й роблю для себе, алевсе одно розумію, що рано чи пізно доведеться продавати — поки япсихологічно не готовий до продажу, дуже хочеться самому в класнозробленій тачці покататися. До цього був автопром — робив-робив яйого — коротше, скільки я мав автопром, стільки я його ремонтував, і в результаті продав відро. Тепер ось мучаю інокорч))
Коментарі4
гф-21 параша рідкісна, нормально працює тільки після піскоструму. Seal10 хороший для поверхонь, що не грають, він твердий. Для граючих треба seal 12, він більш гумоподібний.
Говном вимазав.
Вогонь, тільки це не мастика, а шовний Герметик)
Тільки що сам побачив на фотці - брелок Ford на ключах дуже крутий)) Коли фоткал, не звернув увагу.