Битва за олію

Кілька місяців тому загорілася лампа масла, вірніше почала блиматипісля старту мотора на моторі. Холодну.Після невеликого прогрівувона згасла.Наступного дня я перевірив рівень і він виявився дуженизьким :( Весь мотор був в маслі зовні. Я залив 1.7 літра і післяцього рівень став посередині між мінімумом і максимумом. Зурахуванням того що масла всього близько 3л, отримуємо 3 - 0.5 -1.7 = 0.8л = стільки олії було в двигуні(( З одного боку требачастіше заглядати. З іншого - лампочку можна було б запалити іраніше! )

При покупці мотор ми особливо не перевіряли, тому що за планом цебула машина на півроку-рік, навчиться їздити дружині, проїхати 1-3тис км за цей рік по місту і продати її. При покупці працює як іочікувалося, але ось перевірити мотор у мене тоді думок не було, тому що він якось їхав, працював рівно, чистий вихлоп... Цього менітоді здалося достатнім для передбачуваних для нього завдань.
Усвідомлення проблеми
Приїхав до моториста, показав мотор. Думав що зараз визначимо якіпрокладки сальники ми поміняємо щоб усунути всі течі масла. Алемоторист виніс гірший діагноз. Сказав, що явно прориви газів, занадто багато картерних газів, які видавлюють усі сальники зановонавіть якщо ми їх поміняємо. Зняти. Хоча на прогріту все не так іпогано, а от на холодну картину виходить така:Перевірив клапан —пропускає в обидва боки! Думаю його міняти, тільки не зрозумілоскільки він проживе за такого рівня картерних газів. Ще взяв свійкомпресометр і поміряв компресію. Це було його перше використаннята міряв я сам. Компресометр вкручується замість свічки, я кручустартер та йду дивитися. ХЗ шипіло там щось чи ні, але щоразустрілка стояла на позначці і не падала вниз. Хоча підключеннягнучкого шлангу з різьбленням замість твердої трубки викликає умене сумніви у герметичності. Ну все, не юлю, цифри ось такі:Як би... Сумно.

>

Вжиті заходи
1. Я зробив розкоксування. Т.К. Лавра у нас не знайти, заїхав уфірмовий магаз ХАДО і купив такий спрей По 8-10 секунд напшикал вкожен циліндр і вкрутив старі свічки. Зачекав десь півгодини, продув циліндри, закрутив свічки та поїхав на окружну. Там їхавмаксимум на підвищених оборотах.

імпровізований столик у гаражі
інструменти
Від розкоксовки гірше точно не стало, по окружній їхав місцями до140 спідометром, що вже не далеко від макмімалки мотора 0.8 запаспортом)
2. Поміняли масло на густіше. Т.К. Я не знав що двигун у такомустані, у першому моєму ТО я скомандував лити масло яке потрібно запаспортом, а воно досить рідке 5w40. Зараз залили 15w50
3. Залили присадку Wynn's Super Charge Oil Treatment. Ця присадказаливається в нову олію та поступово повертає рухливість кілець, тим самим підвищуючи компресію. Так само присадка позитивно впливаєна задубілі прокладки та сальники. Просочуючи вони стають більшеластичними і починають краще працювати. 4. Присадка 4. Заливбензин Ventus 95. Не згадав би його якби жодне але. Двигунрозрахований на АІ-92. Ми з покупки заливали в нього ОККО Пульс.Кілька місяців тому перейшли на Овіс-95 (румунія). І на Пульсі і наРумунському тому був незрозумілий дзвін якщо під гірку натиснутинадто багато газу. Затока Ventus 95 ніякого дзвону не було! Я думавцей звук від втоми двигуна. А тепер виходить то була детонація? Чищо? Поки що план спостерігати за станом мотора і темпами витратимасла. Думаю густіша олія сама по собі трохи підніме компресію. +можливо запрацює присадка. + можливо розкоксування було що відмитивід кілець. Так що поки що спостерігаємо. Погуглив, почитавшибортовики, подивився що з цим мотором біда починається на 200тисячах. У нашого пробіг близько 110-115. Вважаю, передгоспизаливали хрінова олія, не встежили пробитий клапан вентиляціїкартера. А з таким клапаном мотор самознищує себе ще швидше — бруду впускі, на заслінці, а потім і на клапанах… Так що… Незаощаджуйте на маслі, вчасно його міняйте та стежте замашинами!
"
присадка
4. Залив бензин Ventus 95. Не згадав би його якби жодне але. Двигунрозрахований на АІ-92. Ми з покупки заливали в нього ОККО Пульс.Кілька місяців тому перейшли на Овіс-95 (румунія). І на Пульсі і наРумунському тому був незрозумілий дзвін якщо під гірку натиснутинадто багато газу. Затока Ventus 95 ніякого дзвону не було! Я думавцей звук від втоми двигуна. А тепер виходить то була детонація? Чищо? Поки що план спостерігати за станом мотора і темпами витратимасла. Думаю густіша олія сама по собі трохи підніме компресію. +можливо запрацює присадка. + можливо розкоксування було що відмитивід кілець. Так що поки що спостерігаємо. Погуглив, почитавшибортовики, подивився що з цим мотором біда починається на 200тисячах. У нашого пробіг близько 110-115. Вважаю, передгоспизаливали хрінова олія, не встежили пробитий клапан вентиляціїкартера. А з таким клапаном мотор самознищує себе ще швидше — бруду впускі, на заслінці, а потім і на клапанах… Так що… Незаощаджуйте на маслі, вчасно його міняйте та стежте замашинами!
"
присадка
4. Залив бензин Ventus 95. Не згадав би його якби жодне але. Двигунрозрахований на АІ-92. Ми з покупки заливали в нього ОККО Пульс.Кілька місяців тому перейшли на Овіс-95 (румунія). І на Пульсі і наРумунському тому був незрозумілий дзвін якщо під гірку натиснутинадто багато газу. Затока Ventus 95 ніякого дзвону не було! Я думавцей звук від втоми двигуна. А тепер виходить то була детонація? Чищо? Поки що план спостерігати за станом мотора і темпами витратимасла. Думаю густіша олія сама по собі трохи підніме компресію. +можливо запрацює присадка. + можливо розкоксування було що відмитивід кілець. Так що поки що спостерігаємо. Погуглив, почитавшибортовики, подивився що з цим мотором біда починається на 200тисячах. У нашого пробіг близько 110-115. Вважаю, передгоспизаливали хрінова олія, не встежили пробитий клапан вентиляціїкартера. А з таким клапаном мотор самознищує себе ще швидше — бруду впускі, на заслінці, а потім і на клапанах… Так що… Незаощаджуйте на маслі, вчасно його міняйте та стежте замашинами!