ПІДІГРІВ керма. (ЧАСТИНА 2). Підготовка керма

Цей етап розпочався зі знімання керма. Спочатку знімаємо клеми закумулятора, чекаємо 2-3 хв. Знімаємо заглушки знизу керма, від'єднуємо живлення подушки та живлення сигналу. Знімаємо подушкуза допомогою насадки T30. Фішку проводки керма з контактним кільцемДля знімання керма за інструкцією нам потрібен спеціальний ключ длязняття керма, але я не зміг його дістати швидко, тому обійшовся безнього, також нам потрібен масивний ключ з насадкою на 14, для тогощоб відкрутити гайку, яка кріпить. Кермо Масивний тому що гайкакріпиться дуже міцно Я зламав 2 малі ключі перед тим як купити 3великий. Після того як я відкрутив гайку я зробив позначкиположення керма за допомогою маркера. До речі, колеса повинністояти прямо.
Після цього знову закручуємо гайку на кілька обертів, але не докінця Тепер беремося за кермо 2 руками і ривками тягнемо на себе, поки кермо не зірветься з кріплення, відкручуємо гайку, знімаємокермо. Таку картину. Тепер нам потрібно зняти контактне кільце.Пластик рульової колонки складається із 2 частин. Нижня кріпитьсяна 3 шурупи знизу, а верхня на кліпси до нижньої. Знімаємо нижнючастину, верхню залишаємо. Вона вільно рухається та не заважає.Від'єднуємо 2 фішки від контактного кільця. Контактні кільцекріпиться за допомогою клямок. Після цього нам потрібнопереконатися, що контактне кільце не грітиметься під час роботипідігріву. Як я вже писав, у фішці є 9 вільних контактів, але 2 зних взагалі не мають доріжки в контактному кільці, а 1 зайнятий уфішці з боку кермової колонки. Тобто маємо шість вільних доріжок. Зпрочитаної інформації в інтернеті, люди вішали підігрів в основномуна 3 доріжки, деякі навіть на 2. Але я захотів перевірити, чи негрітиметься шлейф контактного кільця, оскільки шлейфи в кожномуавтомобілі різні, ризикувати не став.> 3 вільні осередки внижньому ряду фішки з боку керма не активні. Залишаються 6 верхніх.Щоб розібрати контактне кільце потрібно підняти 4 засувки задопомогою зубочисток у центральному отворі, звідти випаде кільце інижня кришка від'єднається від верхньої. Оскільки явикористовуватиму 6 доріжок, беремо 12 кабелів і приєднуємо дофішок контактного кільця по 6 з кожного боку. Далі під'єднуємонагрівальний елемент, джерело живлення, термореле, включаємосистему і чекаємо 10 хв., час від часу перевіряючи чи не грієтьсяшлейф контактного кільця. Продовжувати далі. Збираємо контактнекільце (це не просто) і відкладаємо його убік.

Наступний етап полягає в розбиранні керма. Знімаємо все, що є накермі.Також знімаємо обшивку керма і думаємо яким чиномпрокладатимемо нагрівальний елемент. Я вирішив прокладатинагрівальний елемент подовжньо. Для цього на довжину 11 метрів меніпотрібно було зробити 10 мотків довкола керма. Зробив розмітку накермі, щоб орієнтуватися на якій відстані проходитиме нагрівальнийелемент. Так як я працюю стоматологом, поїхав на роботу і задопомогою бор машинки почав робити канали. Спочатку робив задопомогою кулястого бору, але це було дуже не зручно та повільно.Потім узяв бір, який виглядав як диск з радіусом 1 мм. І почав їмробити канали на повну глибину. Робота пішла швидше. На жаль язабув поправити ті канали, які вже зробив кулястим бором, вонивийшли не дуже рівні, але це не страшно. Отримав такий результат.Після цього починаємо прокладати нагрівальний елемент. Кладемопровід у канал і зверху заклеюємо ізолентою. Далі швидко збираємосхему за якою буде підключений підігрів, натягуємо стару обшивку ідивимося на скільки градусів гріється кермо. Вийшло 32 градуси наповерхні шкіри. Непогано.

Після цього віддаємо кермо на перетяжку шкірою.