Теч у верхньому патрубку

Вчора вдень трапилася невелика неприємність. Проїхавшись містом ітрохи покрутивши двигун відчув у салоні легкий запах антифризу.Температура двигуна не змінювалася і була в межах робочої 85С. Алепісля того, як побачив стовп пара з-під капота, довелося екстренозупинятися і з'ясовувати що сталося.На вулиці бувр близько -20 С.Оперативно оглянувши підкапотку з'ясував, що підтікає верхнійпатрубок системи охолодження в місці кріплення патрубка до двигуна, прямо під металевим хомутом. Інструментах пластиковий хомут істягнути ним патрубок на фланці поруч із металевим, щоб хоч якосьдокотитися до автомагазину.Антифриза в бачку помітно поменшало, було нижче мінімальної мітки. А долив у бачок трохи нерозбавленогоантифризу і рушив далі, спостерігаючи за температурою двигуна, боїздив із зупинками, то випарів більше не помічав. Діставшись гаражавзявся за зняття патрубка. Але, як з'ясувалося, зняти його було нетак просто. Металевий хомут, що самостягується, який фіксуєпатрубок на двигуні, дістатися пасатижами і зняти можна без проблемзверху, а ось хомут, який зміцнює патрубок на радіаторі, зверхузняти не вдалося. Час був пізніший і на вирішення проблеми часубуло небагато. Вирішив поки що просто обрізати ту частину патрубка, яку продавив хомут. Встановив на місце та долив трохи води. Але всеодно питання зависло в повітрі — причина, через яку порвавсяпатрубок. Чи то справа у встановленому вітрозахисті передрадіатором і, як наслідок, зміна температурного режиму роботисистеми охолодження, то справа просто в старості патрубка. Про всяквипадок зняв частину захисту з нижньої решітки бампера. Сьогоднітрохи поїздив-надивився — начебто не підтікало більше.