Промивка паливних форсунок інжектора

Минули вихідні однозначно пройшли не дарма.
Запланував помити паливні форсунки, тому як останній раз воничистилися 5 років тому і після того промивання накатал уже 63220км. Як би забагато, особливо враховуючи те, що став частішезаправлятися бензином з каністр, обдзвонивши в Харкові кілька місцьза послугами ультразвукового чищення, почув однаковий цінник у 600грн. І ось, з настанням суботи, я взявся за справу.
Невеликий перелік матеріалів, які знадобилися длязняття/установки форсунок:
1. Компресор або пилосос;
2. Засіб для чистки карбюратора, я використовував балончик MannolCarburetor Cleaner 9970;
3. Торцеві та ріжкові ключі на "12" і на "10";
4. Серветки (що не дають волокон та паперового пилу);
5. Шліцева викрутка;
6. Шматок ганчірки.

Опис процесу.
На початку всього процесу пропилесосил посадкові місця, щоб бруд іпісок, що скупчилися у поглибленнях, не потрапили у впускнийколектор. Потім скинув залишковий тиск у паливній системі, дляцього на заведеному двигуні витягнув запобіжник паливного насоса на15А. Схема розташування запобіжника паливного насоса в коробціМісце розташування запобіжника паливного насоса в коробці

Через кілька секунд двигун заглух і я перейшов до зняття кронштейнавпускного колектора. > Перелік деталей до схеми розташуваннякронштейна впускного колектора

Але тут у мене вийшла затримка — у другого болта на "10" булиповністю злизані грані…

Трабл, що вплинув на весь процес зняття/установки паливнихфорсунок
Після тривалих мук зі спробами зірвати болт у різний спосіб іззастосуванням автохімії, молотка та зубила, зрештою вирішив цейкронштейн не знімати — виходило занадто трудомістко, тому вирішивповернутися до цього болта пізніше. А сам перейшов до плану "б" -зняття форсунок без зняття цього кронштейна).
Викрутив ріжковим ключем на "12" болти кріплення паливної рейки 3 і4. Потім від'єднав фішки від роз'ємів паливних форсунок, використовуючи при цьому тонку шліцеву викрутку - зауважу, що булодуже незручно дістатися фіксатора фішки в тому положенні, в якомувона знаходилася, але доклавши зусиль все вийшло.
Зняття фішок з роз'ємів паливних форсунок

Після цього простелив під паливною рампою підготовлений шматокганчірки і похитуючи паливну рампу з невеликим зусиллям тягнув їївгору, щоб вона витягла з посадкових місць у двигуні кінціфорсунок. Після їх вилучення паливну рампу перевернув форсункамивгору, а посадкові місця в двигуні закрив чистими серветками. Даліпотрібно було зняти форсунки з паливної рейки.

За допомогою шліцевої викрутки знімаємо металеві скоби-фіксатори зкожної форсунки
Металева скоба-фіксатор паливної форсунки
Після зняття фіксаторів легенько похитуючи кожну форсунку, виймаємоїї з посадкового місця у паливній рейці та закриваємо посадковімісця форсунок у паливній рейці чистими серветками.
Вигляд паливної рейки без паливних форсунок

Кожну форсунку при бажанні можна пронумерувати, щоб потімповернути на своє місце. >

Зовнішній вигляд брудної паливної форсунки. Вид №1
Зовнішній вигляд брудної паливної форсунки. Вигляд №2
Після цього почав гарненько змивати зовні нагар очищувачемкарбюратора, витираючи розкислий бруд чистими серветками.Вовтузився довго, але дуже дбайливо і акуратно, а після цього рушивдо майстра на СТО.
Приїхавши на СТО підключили до форсунок харчування і залишили їхзамочуватися в ультразвуковій ванні. Хвилин через 10 форсунки булопереміщено на стенд, де промивалися спеціальним очисником протягомкількох циклів. При першому циклі звернув увагу на четвертуфорсунку, яка на самому початку мала неправильну форму факела прирозпиленні. Але в наступних циклах вона повністю прочистилася іпродувалася лише на рівні інших. За часом весь процес зайняв хвилин40. Після закінчення робіт паливні форсунки запрацювали як іззаводу)
Паливні форсунки після ультразвукового чищення

Щодо ущільнювальних кілець форсунок, то до на жаль я їх забувзавчасно підготувати, так що довелося залишити старі, але їхнійстан був начебто пристойним. Потрібно буде купити комплект на тойвипадок, якщо з ними виникне проблема. Установка паливних форсунокназад на своє місце пройшла набагато швидше і не викликаласкладнощів. Того ж вечора промив дросельний вузол і заміниврегулятор ХХ.

Регулятор ХХ маловідомої корейської фірми Anam Motors Korea кат. №17059602 -
Після завершення всіх робіт, вирішив зробити тестовий заїзд, щобвиявити можливі проблеми, Однак проблем не виникло і враженнязалишилися позитивними. Ну і для повного завершення запланованихробіт зовсім найближчим часом хочу самостійно замінити паливнийфільтр і свічки запалювання, питання тільки в часі. Наприкінцітрохи теорії.
/b>
Електромагнітні форсунки з цикловою подачею палива виглядаютьприблизно так:
Пристрій паливної форсунки
1 — фільтр;
2 - штекер;
3 - обмотка;
4 - корпус;
5 - сердечник;
6 - напрямна голки;
7 — клапанна голка
Паливні форсунки бувають з нижнім, бічним або верхнім підведеннямпалива.
При нижньому. Підводі постійна протока бензину через форсункузабезпечує її охолодження.
У форсунці встановлюється змінний резервний паливний фільтр, призначений для уловлювання сміття, що випадково потрапив умагістраль. У корпусі форсунки розташована обмотка електромагнітута двоконтактний електричний роз'єм. Залежно від особливостейвиконання обмотки діляться на 2 класи:з високим (12-17 Ом) чинизьким (2-5 Ом) опором (High/Low Impedance). Замикаючий елементбуває плоским, конічним та сферичним. Найпоширеніші – форсунки зконічним ущільненням клапана (BOSCH, Lucas, Marelli, GM). Вонидають стабільні показники в процесі тривалої експлуатації.
Конструкція та параметри елемента розпилювання формують факелпалива, що задається в залежності від місця встановлення форсункина двигуні. При центральному впорскуванні кут факела сягає 55градусів. При розподіленому впорскуванні форма смолоскипа щевизначається і місцем розташування форсунки, і конфігурацієювпускного каналу. При встановленні форсунки в головці циліндрапоблизу впускного клапана, кут факела зменшують до 25...45градусів. При розташуванні форсунки у впускному трубопроводі, тобто. На великій відстані від клапана, кут факела зменшують до15...25 градусів, так, щоб основна частина палива не потрапляла настінки впускного каналу.
себе.
У мене стоять форсунки Delphi з подвійним номером:25332290/963348084188B T1A
На них стоять верхні кільця ущільнювачів з кат. Номерами:5235032, 25169195
і нижні кільця ущільнювачів з кат. Номером:17108225
Є у продажу комплект верхніх та нижніх ущільнювальних кілець пр-ваПольща:кат. № 90268421/90268423
Также вроде подходят уплотнительные кольца форсунок с ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 1117, 1117, 1118, 1119, 1119 подкат.Номером 2111-1132188

Благодарочка.
При написанні даного поста використовувалися деякі матеріали збортових журналів інших учасників форуму, за що їм величезнавдячність:>
https://megadriver.org/logbooks
https://megadriver.org/p1056211-sprava-ruk-boyitsia-c17-forsunki
https://megadriver.org/p1347149-pro-zapobiznikiv-u-chevrolet-aveo-aveo-ce-cikavo-znati