Довгий шлях до лямбди

Отже, продовжуючи пошуки підвищеної витрати палива в різних режимахроботи двигуна, підійшов практично впритул до питання про можливузаміну кисневого датчика, а не хотілося б через його вартість.

Черговим кроком у цій стомлюючій справі була заміна аналоговогоДПДЗ на безконтактний вінницький ВТН 3102. 3855. Незважаючи на те, що опір між контактами маси та сигналу рідного датчика був у межахнорми (порядку 1, 5 кім), і незважаючи на неоднозначні відгуки пророботу безконтактного ДПДЗ, я все одно вирішив випробувати "насобі" роботу скандально-відомого безконтактника). На висоті, адоставка із Запоріжжя до Харкова з моменту замовлення зайняладобу.. Шикардос, одним словом! своїх, суто суб'єктивних, спостережень:обороти "на холодну" не зависають (раніше бувалопідвисали ненадовго, на рівні до 2000 об/хв); переходи з зниженоюна підвищену передачі та назад стали більш плавними (без різкихпосмикувань як раніше);
— ХХ при закритому дроселі працює в діапазоні 772-865 об/хв;
— витрата бензину на ХХ при прогрітому двигуні становить 1-1, 2л/год (орієнтуюся по БК Multitronics) - все одно відчувається деякатупість при наборі швидкості, хоча швидкість відкриття дроселяповинна б стати швидше.<
Ну загалом, поїздивши тиждень, вирішив заглянути глибше. Для цьогозавдяки дуже хорошій людині Vadim-KV Купив завідмінною ціною діагностичний кабель VAG COM KKL 409.1 USB. Сканердля діагностики автомобілів VAG COM 409.1. Встановив додатокChevrolet Explorer v1.7
Зараз займаюся збором та аналізом показань, про які напишу трохипізніше.

За витратами:
1. Безконтактний ДПДЗ ВТН 3102.3855 - 123, 52 грн.
2. Діагностичний кабель KKL 409.1 USB — 175, 00 грн.