Так, у нас «втомилася» система охолодження. Відзначу відразу, щобрати ці деталі з розбирання ну взагалі не доцільно - так би мовитишило на мило.Особливо віскомуфту і кронштейн. Вентилятораохолодження 765, 00грн.
Behr-Hella 8MV 376 732-301 Муфта вентилятора охолодження 1783, 00грн.
Trucktec 02.19.048 Кронштейн з роликом08
Разом, вартість відновленої в оригінал системи охолодження двигунавиходить нам у 4400грн.
Тепер подумаємо логічно, навіщо нам це треба… (або не треба; ))
+ вискомуфти
надійність
висока потужність (там де вона взагалі не потрібна)
— вискомуфти
помітно жре потужність двигуна
абсолютно не ефективна в пробках
жахливо неприємний слуху (моєму так точно) виття при розгоні
/p>
+ електро-вентилятора
стабільніша температура двигуна
машина не гріється в пробках (у стадії тестування)
> працює вдвічі, а то й утричі тихіше, ніж вискомуфта
— електро-вентилятора
набагато менша потужність
менша надійність
Великі просадки борт мережі (що, до речі, під великим питанням)
типова картина в пробці. Іноді навіть не в пробці) Відзначу 2найважливіші для мене речі, через які нам з вискомуфтою буловзагалі не по дорозі - машина грілася в пробках, віскомуфта жерлапотужність двигуна. Зараз, знявши її і катаючись з електро дуйкою, таке враження що від машини причеп відчепили :) Це, як бипередісторія) А історія сама далі.
>
Одразу почну з порад – знайти 1 вентилятор 400-600ват потужністю, поставити «розумне» реле включення, прибрати взагалі кондейнівентилятори, і забути про систему охолодження. Але це в ідеалі, іце досить дорого) реально можна засунути вентилятор 7.5см завтовшкиЩо на даний момент зробили ми:купили на розбиранні ось такий A 000500 79 93 вентилятор потужністю 150ват з якогось 2л 124, івстановили його на радіатор приблизно в тому ж місці, де висілавіскомуфта. Ну і для більшої ефективності підключили один ізкондейних вентиляторів для роботи в парі з основним. Разом 300ваттохолодження + 150 в резерві, ахах
Підключили всю цю справу через звичайнісіньке реле. + на вентиляторприходить через реле відразу з акумулятора, датчик температуризапитаний від проводу, на якому пропадає напруга з вимкненнямдвигуна. Я зробив так, тому що мені не подобається, коливентилятори працюють при заглушеному двигуні. Схема включеннявентиляторів в точнісінько як на картинці, тільки на 86 ногу + не закумулятора)
Виглядає всю цю справу злегка колгоспно, звичайно, зате працюєефективно) У планах прикріпити рідний пластиковий дифузор, щобзовсім по фен- шую было)
схема підключення
так виглядає датчик температури
ось так він встав
як же без селфача :D
попутно замінили одну з штуковин повітроводу, на якій злизаласярізьба
комутація строго по фен-шую
навіть гофру роздобув)
релі
роз'єм переднього вентилятора
Разом:
1000грн вентилятор A 000 500 79 93
100 датчик температури (потрібний на 92-87 градусів) у мене датчикАляска - гівно ще те, садив на герметик (протікав біля основи). Доцього випадково взяв Luzar 87-82 градуси — за якістю, думаю, набагато краще.
100 термостійкі дроти
100 за метал для кронштейнів
50 трійник< br/>
25 тримач запобіжника
15 хомути
10 клеми
У сумі 1400грн та пів дня — день роботи)
Коментарі20
карачок колгоспників багато на світі. нудно не буде.)))
Трійник від чого купував?
Повний шлак твоя схема підключення. Прийде довго чекати, поки охолоне мотор, і те, як заглушиш, через хвилину теплий антифриз підніметься і замкне ланцюг датчик. Потрібно другий керуючий Провід на реле пустити через запалення, тільки тоді все запрацює.
Звичайно, вона зовсім не претендує на шедевральність. Але, по-перше, мотор охолоджується до потрібної температури секунд за 15-20 (не заміряв якось), і я б не сказав, що це довго. А по-друге, по у там і так написано, що з виключенням запалювання вент...
Цікава тема! А цього літа при температурі 35-40 у пробці яка була температура двигуна?
Тут же головне, щоб вистачало потужності охолодити, і тоді температура ніколи не перевищить встановлений поріг. У мене зараз в районі 95 градусів - на міліметр нижче наступної після 80 білої смужки. Ну ця історія ще не завершена на 100% - буде ще біл...
Така ж проблема наздогнала і мене, а якщо підключити 2 вентилятори що на кондиціонер йдуть, чи буде + в охолодженні?
Якщо це буде єдине охолодження радіатора, то в потужній пробці з кондеєм влітку може і не вистачити ... Якщо як додатковий засіб, щоб температура в пробках не відлітала за 100 градусів, допоможе 100%. Від кондея не треба їх відключати, просто підключ...
Ось саме так і хотів, а то вчора стояв у тягучці на Набережно-Хрещатицькій і побачив як температура поповзла від 80 до 100, і я почав хвилюватися)
Хвилюватися треба коли вона бігає вгору-вниз від 107 до 100)) Хоча дивно, що в таку погоду вона взагалі росте кудись…
Віскомуфта коли справна. Її на заведеному моторі можна газетою зупинити. Але електро краще. Для зимового періоду. Швидше гріється.
Для літнього теж. Віскомуфта в пробках марна)
У мене норма. А у нас спека так спека за 55 у тіні норма. І електро не витримують. Віскомуфта не дає на грітися. Всі газелі вмирають у літо і ставлять приводні гвинти. Електро працюють постійно і горить проводка.
Ну проводку із запасом зробити не важко) я про те, що вискомуфта на неодружених реально не охолоджує, тим більше з кондиціонером (навіть якщо він вимкнений, додатковий радіатор перед основним все одно погіршує обдування). Ось якщо газу на нейтралі да...
Коли працює кондей. З ним разом працювати повинен і електро вентиль.
Тільки на першій швидкості і тільки після досягнення певного тиску в системі кондиціювання. По факту на охолодження основного радіатора це особливо не впливає. А на повну вони включаються тільки при 105-107 градусів, що вже пізно, і це вже вважається...
Сучасні машини лише на такій температурі термостат до кінця відкривають)))
Може вони до кінця термостат при такій температурі і відкривають, але охолодження у будь-якої більш-менш іномарки зроблено так, що температура вперлася в свої 90 або там 95 градусів, і там і стоїть весь час. Вона взагалі нікуди не скаче і не стрибає,...
Стандарт євро 5 та євро 6.
вентилятор кондея включається в роботу, коли муфта не справляється. так закладено виробником.