Заміна осушувача та ТРВ

Бо купував машину взимку, на моє запитання попередньому власникупро кондиціонер, почув стандартну фразу, треба дозаправити). І колиприйшло літо, природно він не заробив. Манометр показував надмірновисокий тиск у напірній магістралі і вакуум у зворотній, щоозначало:компресор живий, немає циркуляції фреону.Після тривалогокатання по сервісах, де озвучували суми в районі 300 у.О., вирішенобуло робити самому.Очі бояться, а руки роблять. ТРВ і бувзаздалегідь куплений новий, і для його заміни треба було дістатисявипарника наступним чином.Може інструкція здасться занадтодокладною, але тоді все було в новинку))
Для зняття бардачка відкручуємо два гвинти<
знімаємо пластмасовий захист, він тримається на трьох засувках
Від'єднуємо роз'єм, відкручуємо три гвинти і знімаємовентилятор
Від'єднуємо тросик заслінки, відкручуємо кріплення повітроводів узазначених місцях і, подавши вправо, акуратно витяг. Кріпленняшахти вентилятора до повітроводу, але мені здалося це зайвим.Кріплення повітроводу внизу, ось саме для його зняття і необхіднознімати ЕБУ, так останній не дасть можливість подати цю всю мамувправо знімаємо пластмасову клямку і виймаємо накладку, під неюзнімаємо тягу (трос не обов'язково від'єднувати), від'єднуємороз'єм термодатчика Відкручуємо гвинти по колу, знімаємо кришкувипарника відкривається вид на випарник, трубки, ТРВ відкриваємокапот, з правого боку шукаємо вхід трубок в салон. У мене тамстоїть редуктор, це трохи ускладнило завдання. Двома ключами (однимтримаємо трубку із салону, іншим крутимо) відкручуємо трубкиПотягнувши легенько трубки в салон, виймаємо випарник із шахти.Салонного фільтра у мене не було думав там піпець, а виявилося дуженічого. Пилососимо, миємо все всередині, повітропроводи скількиможна. Загалом генуборка)))
От власне знятий випарник, ТРВ і трубки Відкручуємо два болти підшестигранник, знімаємо ТРВ і виявляємо, що вхід від напірної трубкиповністю забитий кульками силікогеля з осушувача. Причину знайдено.Виколупав усе, ТРВ промив просушив
Така ж історія і з трубкою
Вимитий і очищений ТРВ
Так як я заздалегідь купив новий ТРВ, але встановлений буворигінальний Денсо, то задумався, чи варто міняти, продуваютьсяоднаково, поставив у морозилку, побачив, що голка прикрила перетинклапана. Ризикнув і залишив старий. Зібрав все у зворотному порядкудосить швидко, найголовніше не забути під'єднати всі тросики тароз'єми. Потім приступив до осушувача, не фоткав, тому що міняв безями, лежачи з-під машини)) незручно. Нічого складного нема. Післяцього встановив новий салонний фільтр.
Настав день істини — поїхав заправляти систему. Влили трохи фреона, накачали повітря та спец.Приладом пройшли всі з'єднання підкапотом, у салоні щодо витікання фреона. На моє полегшення всегаразд. Випустили все це із системи, підключили станцію, закачалита… нарешті довгоочікуваний холод! Холодить чудово! На 1 швидкостів салоні досить прохолодно, катався весь день, включаю 2 і більшешвидкість обдування стає холодно. Нарешті ця проблема вирішена.
У результаті хочу сказати, що на сервісах кондиціонерів дуже багаторозводняку. Все робиться просто власноруч. Мені все вийшло 126 грн.осушувач і 450 грн. — перевірка цілісності системи + заправка. Аспочатку на одному СТО нарахували щонайменше 1800 грн, а на іншомувід 300 у.О. Тим більше ніхто так не вичистить систему вентиляціїяк сам для себе. Економія на обличчя! PS. Ціни на 2013 рік.