Регулювання клапанів, чищення дросельної заслінки, заміна свічок

Всім привіт!
Вирішив самостійно зробити регламентні роботи. Для цього буликуплені розхідники:
Комплект прокладок клапанної кришки — Honda 120305A2A01
Свічки запалювання - оригінал NGK.
Очищувач карбюратора.
З регулювання клапанів, в принципі нічого складного.Знімається всеінтуїтивно і зрозуміло, місця для роботи вистачає з головою. Випускпід клапанною кришкою порадував.

Зазори для мотора K24W1 взяті з американського мануалу.Впускніклапани - 0, 21-0, 25 мм; випускні - 0, 25-0, 29.Я брав середні зазори0, 23 і 0, 27 відповідно.Вгадати досить складно, треба з кожнимклапаном чаклувати.За фактом було трохи відпущено кілька впускнихклапанів, було чути цокіт на холодну, після регулювання сталотихіше. В ідеалі. Тому навіть не робив адаптацію. Після завелася іпрацювала без проблем. Свічки купив по розпродажу вдвічі дешевше.Викрутивши старі (ще встановлені на заводі), побачив, що зазорсильно збільшений, тому без роздумів змінив. Довелося купитисвічкову головку на 14. З комплекту прокладок поміняв тільки самупрокладку під клапанну кришку. Змастив герметиком у місцях вигину, де був накладений заводський. Все інше міняти не став.
Двигун став тихіше працювати на холодну, в іншому змін непобачив.
За те тепер спокійно, що всі регламентні роботи виконані.
> Всім повних баків))