Всім привіт! Машину зробив 2 дні тому, але як кажуть "мені ліньки -я тюлень", я все ніяк не міг написати бж. Як для мене не дивнозбірка всього тому пішла швидше, ніж розбирання, для мене це булодивно, тому що я дивився на все це і боявся, що воно вже ніколи незбереться :D
Поки чекав вичавки поставив трос ручника і розробив супорта, поміняв задню ліву маточину, бовталася вона вже дуже сильно.
Прислали мені вижимної 20-го числа, в той же день до вечора мипочинаємо збирати все до купи, з попаданням коробаса звичайнопомудохалися, прикручувати на місце кріплення кпп на 6-ст той щегемор, болти деякі під кронштейном і до них не добратися, затягувавпоки коробка висіла на двигуні осторонь.Підняли кпп, потрапив уподушку і прикрутив.Всунули приводи і по прикручували до ступиць, лівий схопився легко, а правий дуже неохоче йшов, довелося Даліпідрамник з новою рейкою, вимощуємо брусками підрамник, потрапляємокульові, піднімаємо ще, я потрапляв спочатку передні болти, потімзадні разом з карданчиком рейки. Все йшло легко, обтягуємо все, щобне забути, підключаємо трубки гур, тут був одвірок, тому що яспочатку роз'єднував на пластиковому фіксаторі, його поганозаклацнули (про це буде далі), ставимо другу подушку кпп, так звану "гітару", ставимо колеса та протягуємо гайки приводів, все намісці. Заливаю рідину гур, купив нову з вибору Маннол і якийсьРовас, хто що знає про цього виробника? Аля Німеччина, ну хз, нічого по нашому), заливаємо масло в кпп, прокачуємо зчеплення, гальма, педаль така м'яка, чи то я відвик, чи щось змінилося, ядумав, що воно не прокачалося, але ось момент настав. Ключ уположення СТАРТ, завелася з півоберта більше 2-х тижнів простою.Гідрач видавав спочатку пекельні звуки доки не прокачалася система, я вже злякався і думав через олію, але ні, прохиталося і пройшло.Далі слідує перший виїзд, кермо тепер не закушує, привід не вібрує, але є пару але, кермо дивиться тепер праворуч на 2 години і машинупри цьому тягне вліво. Куди дивитись? Після повернення додомупочинаю помічати, що пропадає гур. Під'їжджаю, дивлюся, вся рідинана підрамнику і на дорозі, через не щільно вставлену трубку впластиковий фіксатор. Вранці все зробили, до речі все це збиралосяза 2 вечори, годині за 10 не поспішаючи. Залишилося виставитикермо, перевірити сходження і усунути причину з якої тягне машинувліво.
Ніби нічого не забув.
Усім удачі! br>
Коментарі11
Правильно підрамник треба виставити для початку, його за допомогою спеціальних наплавляючих монтують.
якщо на схід/розвал потім з'їздити, то можна і без напрямних обійтися))
Як завгодно, ваша машина, вам її експлуатувати))
А як його виставляти? Він начебто не рухається, та й машину ще й до цього тягнуло вліво, я спочатку думав через рейку.
У підрамнику та лонжероні є отвори, вставляється спец штифт, потім притягується підрамник. А на рахунок тягнуло вліво, треба було почати з важелів і рульових наконечників з тягами.
Підрамник з важелями з донора, на тій машині такого начебто не спостерігалося, як мінімум так сильно, наконечники з тягами в нормі
сам то робив так?
Не пишу про те, чого не робив.
Фото спец штифта можна?
так ніяк він не виставляється! см тяги і тд
Буду робити сходження і виставляти кермо в 0 положення, далі дивитимуся.